Main Forum - Honda cilinders (info)

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: BartHonda
[...]


Hartstikke bedankt! Heeft iemand nog een tip voor het maken van een ophoog plaatje? gewoon 2mm plaatstaal ofzo op maat slijpen en dan boven en onder het plaatje een voetpakking? Of hebben jullie een beter idee?


edit: Jaap's Puch Calculator ziet er zeer mooi uit! Die ga ik vaker gebruiken! Liep nu heel de tijd te vogelen met mijn grafische rekenmachiene.

Dit bericht is gewijzigd door BartHonda op 10-4-2012 om 21:15 uur.

---

plaatje aluminium gebruiken.
http://www.brommerfo.../detail_gallery/1696

Dit bericht is gewijzigd door lytseleen op 10-4-2012 om 21:25 uur.
 

ik was even vergeten dat het om een water koeler ging. anders idd je voetpakking op staal overtrekken en dan of uit laten snijden of zelf met de flex bezig gaan.

http://www.brommerfo...etail_gallery/551/17

edit:
ik was te snel. hier staat de onderplaat ook bij ergens onderaan.
http://www.brommerfo...etail_gallery/551/21

Dit bericht is gewijzigd door RikDT50MX op 10-4-2012 om 21:22 uur.
 

Oke bedankt! Ik ga morgen eens kijken of ik een mooi plaatje alu / staal heb. En dan lekker met de flex aan de slag.
 

Stukje ingestuurd door mbx-genieter:


54mm Fast Arrow

Quote:

---

mbx-genieter
Het gaat om een fast-arrow voor de mbx.
Deze cilinder heeft een boring van 54mm en is van gietijzer en zal een laagtoerige cilinder zijn.
Deze cilinder lijkt wel een combinatie van een götz en autisa kwa poortvormen.
Er zit veel overtollig materiaal zoals je kunt zien (net als een autisa) en dat merk je wel als je de cilnder in je handen heb, ik denk dat die de helft zwaarder is als de malossi die er naast staat.

---

Meer foto's: http://s754.photobuc...Fast%20arrow%2054mm/



Tevens alle cilinders die nog in de reply's stonden maar niet in de begin post, toegevoegd.
 

nog mensen belang bij foto's van een zeta 45mm? Ik heb er ergens nog een in de schuur liggen.
 

Tijden niet op dit forum geweest.

Maar heb nog een LC honda mbx 55mm JPC cilinder liggen met zuiger en kop(goede staat)

Wat zijn de prestaties? Beter dan een Malossi?
Wat is de waarde?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Stutje1
Tijden niet op dit forum geweest.

Maar heb nog een LC honda mbx 55mm JPC cilinder liggen met zuiger en kop(goede staat)

Wat zijn de prestaties? Beter dan een Malossi?
Wat is de waarde?

---

Presteert ondermaats vergelijkbaar met opgeboorde 55mm mbx cilinder.
Maar bewerkt is die een stuk rapper.
Zal niet sneller zijn dan een malossi maar beter is om standaard mbx cilinder te bewerken zit veel meer vermogen in.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mbx-genieter
[...]


Presteert ondermaats vergelijkbaar met opgeboorde 55mm mbx cilinder.
Maar bewerkt is die een stuk rapper.
Zal niet sneller zijn dan een malossi maar beter is om standaard mbx cilinder te bewerken zit veel meer vermogen in.

---

Trouwens. Wat is nu het verschil tussen een geboorde mbx en ns1 cilinder? komt bij de ns1 cilinder het koppel pas bij een hoger toerental?
 

Ns1 cilinder is standaard anders getimed dan een mbx cilinder.
Standaard heeft mbx iets meer koppel door wat grotere zuiger diam maar lager deck van de uitlaatpoort.
Na opboren zal het koppel beide wel nagenoeg gelijk zijn alleen zal een ns1 cilinder iets hoger in toeren gaan.
Worden de cilinders beide bewerkt dan zijn ze zeer snelle exemplaren mits goed uitgewerkt.
 

voor wie nog opzoek is naar een nieuwe zeta lc
http://www.hbstweewi...5/31/Oldtimers/honda

en autisa en andere ruilcilinders had ik ook nog een linkje van,
[url]http://www.leertouwer.com/default.asp?id=21&artnr=1210R-MT7-AUT&returnURL=id=20||cid=24||page=19||ps=30||pg=[/url]
 

Ik ben in het bezit van een Malossi 110cc lc voor mbx/nsr. De cilinder heeft een opschrift van: 3737, maar de binnenkant is gelijk aan de 4747. Maar bij de 4747 heeft Kenny foto's neergezet, en op een foto staat bij hem ook 3737.



Hoe zit dit? Is dit wel een echte 3737 of een tussenmodel?
Het verschil tussen de 3737 van dit topic is dat die meerdere spoelporten heeft.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: WestlandMB
Ik ben in het bezit van een Malossi 110cc lc voor mbx/nsr. De cilinder heeft een opschrift van: 3737, maar de binnenkant is gelijk aan de 4747. Maar bij de 4747 heeft Kenny foto's neergezet, en op een foto staat bij hem ook 3737.

afbeelding

Hoe zit dit? Is dit wel een echte 3737 of een tussenmodel?
Het verschil tussen de 3737 van dit topic is dat die meerdere spoelporten heeft.

---

zal wel een tussenmodel wezen, heeft malossi ook bij de oude type en nieuwe type 70cc voor mt5, het echte oude type staat cvt systeem op (dubbele spoelpoorten en 2 lange inlaatpoorten en 1 boostpoort) nou heeft het nieuwe type geen cvt en ipv 2 lange, 1 grote

nou heeft het tussenmodel wel het cvt systeem maar niet de oude ( 2 lange) inlaatpoorten en 1 grote inlaatpoort
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Marcooow
[...]


zal wel een tussenmodel wezen, heeft malossi ook bij de oude type en nieuwe type 70cc voor mt5, het echte oude type staat cvt systeem op (dubbele spoelpoorten en 2 lange inlaatpoorten en 1 boostpoort) nou heeft het nieuwe type geen cvt en ipv 2 lange, 1 grote

nou heeft het tussenmodel wel het cvt systeem maar niet de oude ( 2 lange) inlaatpoorten en 1 grote inlaatpoort

---

Wacht, dat moest ik 2 keer lezen
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: WestlandMB
Ik ben in het bezit van een Malossi 110cc lc voor mbx/nsr. De cilinder heeft een opschrift van: 3737, maar de binnenkant is gelijk aan de 4747. Maar bij de 4747 heeft Kenny foto's neergezet, en op een foto staat bij hem ook 3737.

afbeelding

Hoe zit dit? Is dit wel een echte 3737 of een tussenmodel?
Het verschil tussen de 3737 van dit topic is dat die meerdere spoelporten heeft.

---

Dit is gewoon het nieuwe model malossi 3737.
Van het oude type met overspoelers zijn wel 2 types maar die hebben het enigste verschil zitten in de uitlaatpoort (grote en kleine poort).
De eerste nieuwe 3737 malossi cilinders hebben dus GEEN overspoelkanalen maar wel de zuiger met 1 zuigerveer.
Later is dit verandert naar zuigers met 2veren en een HOLLE piston pen.
 

Ondanks dat de Autisa er al in staat heb ik nog een mooie duidelijk foto van de poorten en hoe je hem kan herkennen.

Aan de onderkant van de cilinder waar hij het blok raakt staat klein: AUTISA SPAIN



Inlaat zag er bij mij iets bewerkt uit:


Poorten:


Deze cilinder had ik i.c.m. een 24mm mikuni en een homoet special 110. Dit zorgde voor een mooie laagtoerige setup met enorm veel koppel. Er was geen echte powerband zoals veel cilinders hebben, het vermogen was erg goed verspreid. Hierdoor rijd het ook heerlijk. Topsnelheid was bij mij denk rond de 100 á 110, maar hier heb ik toen de tijd niet veel op gelet.

Ik kwam ook nog foto's tegen van een versleten 70cc malossi, deze heb ik ooit willen kopen, maar toch vanaf gezien. Er zijn nog geen foto's van die malossi met de poorten, dus bij deze.



(helaas heb ik geen foto van de inlaat)