Technical Forum - Opmaat uitlaatje NSR 50

hey,
bedankt voor alle vele replies,
zo te zien zijn er een aantal dingen echter niet echt duidelijk,
de derbi heeft een ori cilinder en wil een hoogtoerige uitlaat,
De nsr heeft een snelle pijl(fast arrow), en wil een uitlaat met een bredere powerband, voor meer trekkracht in de lagere toerentallen.

de poortmapjes zijn idd zo gemaakt als het moet, wil dan graag alleen nog ff weten hoe ik mijn blowdown uit kan rekenen.

alvast heel erg bedankt voor de tips en links,
ik hou jullie op de hoogte
 

Dan moet je voor die nsr een niet al te scherpe diffusor hoek hebben, dan heb je een langere maar minder krachtige powerband.

Het vermogen is dan over een groter gebied verspreid.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Kurzel
hey,
bedankt voor alle vele replies,
zo te zien zijn er een aantal dingen echter niet echt duidelijk,
de derbi heeft een ori cilinder en wil een hoogtoerige uitlaat,
De nsr heeft een snelle pijl(fast arrow), en wil een uitlaat met een bredere powerband, voor meer trekkracht in de lagere toerentallen.

de poortmapjes zijn idd zo gemaakt als het moet, wil dan graag alleen nog ff weten hoe ik mijn blowdown uit kan rekenen.

alvast heel erg bedankt voor de tips en links,
ik hou jullie op de hoogte

---

staat allemaal in de tuning/poortmap faq
 

heb hier de formules van frits overmars naast me liggen, daar staat in dat de temperatuur max 400 graden word.
Input Data
Temperatuur 450 graden
Max. Toerental 12500 tpm
Min. Toerental 9500 tpm
Uitlaatpoorttiming 180 graden
Cilinder inhoud 50 cc
Lengte flens + uitlaatschacht 25 mm
Inactieve uitlaatpoorttiming 20 graden

heb hier zelf wat aangepast, zoals max toerental en min toerental zoals je ziet, en temperatuur van 400 naar 450 graden gewijzigd, omdat ik anders bij mijn 2e conus in de min uitkwam :S mijn vraag : maakt het veel uit als k hier 450 van maak, en wat zou het maximaal mogen zijn ?
 

Uitlaatpoorttiming is 180 graden?

Hou wel rekening met dat de poort meestal 10 graden bij ovale uitlaatpoort, en 5 graden bij uitlaatpoort met spiel ( bredere ) bij moet rekenen.

De poort staat dus ongeveer 10 graden hoger in de cilinder bij ovale uitlaatpoort, en 5 bij een bredere met een spiel in het midden.

Hij opent 10 graden eerder, en sluit 10 graden eerder.

Dus bij meeste cilinders is de uitlaatpoortiming 200 graden.


Heb je wel echt zelf poortmapje gemaakt van jou eigen cilinder ?

Dit bericht is gewijzigd door RowdyCross op 9-10-2008 om 23:26 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: julian-derbi-drd-07
heb hier de formules van frits overmars naast me liggen, daar staat in dat de temperatuur max 400 graden word.
Input Data
Temperatuur 450 graden
Max. Toerental 12500 tpm
Min. Toerental 9500 tpm
Uitlaatpoorttiming 180 graden
Cilinder inhoud 50 cc
Lengte flens + uitlaatschacht 25 mm
Inactieve uitlaatpoorttiming 20 graden

heb hier zelf wat aangepast, zoals max toerental en min toerental zoals je ziet, en temperatuur van 400 naar 450 graden gewijzigd, omdat ik anders bij mijn 2e conus in de min uitkwam :S mijn vraag : maakt het veel uit als k hier 450 van maak, en wat zou het maximaal mogen zijn ?

---

dat heb je gedaan met dat excel bestandje, je hebt je lengte flens en uitlaatschacht en inactieve uitlaatpoorttiming niet aangepast, die kloppen al niet.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
[...]



dat heb je gedaan met dat excel bestandje, je hebt je lengte flens en uitlaatschacht en inactieve uitlaatpoorttiming niet aangepast, die kloppen al niet.

---

Als je het echt goed wilt doen moet je er idd echt in verdiepen.
I.p.v zo'n excel bestandje, kan je net zo goed je uitlaat laten berekenen door een pool.
Dat bestand houd met heel erg veel variable geen rekening, nja jij iig niet.
 

dat komt omdat dat mijn vraag nog niet was, het was maar een voorbeeldje of ik daar 450 graden in kon vullen uitlaatpoorttiming heb ik nog niet opgemeten, er staat daar nog 180 omdat dat er standaard in staat