Begin Forum - Honda GX140 tunen

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Twizz
maar ik neem aan dat als je de cilinder er vanaf wil halen dat je hier ook gewoon te maken krijgt met pakkingen?

---

de cilinder kan er niet af.

cilinder is gewoon meegegoten aan het carter


Dit bericht is gewijzigd door crossgek op 31-8-2008 om 11:53 uur.
 

en als je dan een kapotte zuiger hebt:S
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Twizz
en als je dan een kapotte zuiger hebt:S

---

dan moet je een carterdeel eraf schroeven , drijfstang van je krukas losbouten , kop eraf schroeven en dan pak je de zuiger eruit..

maar als je zuiger kapot is kun je beter een ander blok kopen.
 

Wij hebben met het raceteam van de TU een keer een Briggs&Stratton 5 pk motortje op een fiets gebeund, en getjoend. En dat werkte aardig. De originele 16mm vlinderklepcarb eraf gehaald, en er een 20mm mikuni opgebeunt, uitlaat bestond uit een stuk steigerpijp en de nokkenas hebben we opgelast. Verder was de kop afgevlakt, alleen kwamen de kleppen tegen de kop aan (zijklepper), dat hebben we toen professioneel bijgewerkt met de hamer en beitel Kost allemaal geen drol en het liep er harder door
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: -Tom-
Wij hebben met het raceteam van de TU een keer een Briggs&Stratton 5 pk motortje op een fiets gebeund, en getjoend. En dat werkte aardig. De originele 16mm vlinderklepcarb eraf gehaald, en er een 20mm mikuni opgebeunt, uitlaat bestond uit een stuk steigerpijp en de nokkenas hebben we opgelast. Verder was de kop afgevlakt, alleen kwamen de kleppen tegen de kop aan (zijklepper), dat hebben we toen professioneel bijgewerkt met de hamer en beitel Kost allemaal geen drol en het liep er harder door

---

veel harder?

(want ik zit nu te zoeke naar een honda mt/mb8 blokje met 125cc (en anders een honda cr125 blokje,, maar daar komt meer bij kijke(watergekoeld)))

Dit bericht is gewijzigd door Twizz op 31-8-2008 om 12:56 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: -Tom-
Wij hebben met het raceteam van de TU een keer een Briggs&Stratton 5 pk motortje op een fiets gebeund, en getjoend. En dat werkte aardig. De originele 16mm vlinderklepcarb eraf gehaald, en er een 20mm mikuni opgebeunt, uitlaat bestond uit een stuk steigerpijp en de nokkenas hebben we opgelast. Verder was de kop afgevlakt, alleen kwamen de kleppen tegen de kop aan (zijklepper), dat hebben we toen professioneel bijgewerkt met de hamer en beitel Kost allemaal geen drol en het liep er harder door

---

nokassen oplassen is wel een goede low budget "tweak" idd, die kleine klepjes staan dan gelijk een stuk lannger open... alleen uitkijken dat je ipv Kopneukerts geen Klepneukerts krijgt :P
 

de bewuste b&s 5pk. draait in ieder geval meer dan de std 3600rpm..

link vergeten

http://members.home....concept/MOV00310.3GP

Dit bericht is gewijzigd door De Schout op 31-8-2008 om 21:35 uur.