Technical Forum - knalle uit uitlaat honda mt 8 met 125 cc

ontsteking niet weer goed terug gezet

Dit bericht is gewijzigd door zijstandaard op 12-8-2008 om 15:49 uur.
 

onsteking heb ik met de flitser afgesteld hij schiet wel weg als ik gas geef

Dit bericht is gewijzigd door honda cr mt 80 op 12-8-2008 om 15:50 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda cr mt 80
onsteking heb ik met de flitser afgesteld hij schiet wel weg als ik gas geef

flitser

Dit bericht is gewijzigd door honda cr mt 80 op 12-8-2008 om 15:50 uur.

---

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: zijstandaard
[...]

---

dat is ook een manier van afstellen. nauwkeuriger

miss valse lucht.

maar de vonk is dus goed?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: zijstandaard
[...]

---

je hebt f en t op je vliegwiel staan die moet bij het puntje van je blok kome met een flits aparaat kanje kijken of hij goed staat

je zit hem op je accu en de bougie draad
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: spike76
[...]


dat is ook een manier van afstellen. nauwkeuriger

miss valse lucht.

maar de vonk is dus goed?

---

met valse lucht schiet hij in toeren

vonk is goed

anders draai ik er efen ander bougie in zit nu ngk b5hs in
mischien een b6hs er in draaie

 

CDI van een peugeot scooter is anders, mijn MT liep ongelofelijk kut met een scooter CDI.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda cr mt 80
[...]



met valse lucht schiet hij in toeren

vonk is goed

anders draai ik er efen ander bougie in zit nu ngk b5hs in
mischien een b6hs er in draaie

---

wat is de kleur van de bougie?
 

das een bougie voor een laagtoerige originele snor brommer in een mt met 125cc, ..

je zal der toch wel minstens een b8 in moeten zetten, maar je zou eigenlijk de exacte temperaturen moeten weten waarin jouw 125 opereerd en dan daar de juiste hittegraad bij zoeken, anders zou je mischien problemen kunnen krijgen met gloeiende koolaanslag en pre-ignition (voorverbranding) doordat je bougie niet aan zn zelfreinigingstemperatuur toe kan komen.

Dit bericht is gewijzigd door Saknet op 12-8-2008 om 16:18 uur.
 

je weet waarschijnlijk niet eens bij welk toerental de streepjes moeten uitlijnen met stroboscoop, dus dat moet je ook niet doen, want die verplaatst samen met het toerental.

dus gwn de ouderwetse manier, of een merkteken op het carter en gronplaat gelijk zetten, zit dit er niet, dan is het waarschijnlijk helemaal helemaal 1 kant op draaien (dacht rechtsom)
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
je weet waarschijnlijk niet eens bij welk toerental de streepjes moeten uitlijnen met stroboscoop, dus dat moet je ook niet doen, want die verplaatst samen met het toerental.

dus gwn de ouderwetse manier, of een merkteken op het carter en gronplaat gelijk zetten, zit dit er niet, dan is het waarschijnlijk helemaal helemaal 1 kant op draaien (dacht rechtsom)

---

idd rechtsom


 

jah ofwel tegen de draairichting van het vliegwiel in, dan zet je hem vroeger.

hierbij moet je ervan uitgaan dat de originele merktekens stand dus optimaal is voor datzelfde blok in onopgevoerde origineel dus stand,

dat hoe hoger rpm je cilinder haalt hoe later de ontsteking moet,
maar hoe meer cc hoe vroeger hij moet.

Aangezien je een relatief laagtoerige 125cc koppel cilinder hebt op een origineel 80blok zal het in dit geval hoogstwaarschijnlijk gewoon helemaal rechtsom kunnen ja.

let wel dat bij teveel voorontsteking je krukas hoogstwaarschijnlijk gaat prefereren om niet meer vrolijk overstoorbaar en probleemloos mee te werken.

Dit bericht is gewijzigd door Saknet op 12-8-2008 om 16:39 uur.
 

me onsteking staat hellemaal rechts om

maar me brommer heeft altijd goed gelopen met de 125 cc en alles er op

aan de elektra heb ik niks verandert

ik heb wel me carb hellemaal uit mekaar gehaalt en alles schoon gemaakt maar hierdoor is me vloter verandert

weet iemand hoe hij moet staan als ik hem op ze kop heb

het is een 33 mikuni van een honda cr 125

ik heb nog een b8 liche die draai ik er is in