Technical Forum - revisie van kreidler

het lekken van olie doet je keering, kost je een euro of 4 zown dingetje.. alleen je bak moet even los

en dat van de koppeling, misschien staat je kabel te los, misschien is je olie een vieze drab geworden en moet je die eens vervangen, of anders blijven je platen plakken omdat ze versleten zijn, nieuwe platen kosten je 12 euro voor 3 ofzo, is niet zo duur

ik hoop dat je hier wat aan hebt,
mvrgr Robin
 

een kreidler blok gaat lekken ,omdat er een groef komt in de bronzen schakelbus ,waar een O ring voor de afdichting zorgt ..

bij lekage moet de bronzen bus vernieuwd worden .
een nieuwe bus heeft een te kleine passing.
en moet met een ruimer ,op de maat van de schakelbus gemaakt worden .

op www.kreidler.nl is daar genoeg over te vinden ..

#

p.s/ ries woont ook ergens in de achterhoek .
en die doet ook revicie aan kreidler blokken ..


 

deze ries? http://www.brommerforum.nl/user/4778/last

 

Ja die ja :P lampens
 

Lekken bij de trapas rechts; Ingesleten groef door keerring, afdraaien en kleinere maat keerring monteren / versleten lagerbus, nieuwe lagerbus draaien, op maat ruimen

Lekken bij trapas links; Versleten O-ring tussen schakelas en trapas, oplossing; Dikkere o-ring, extra groef bij draaien en een 2e o-ring monteren.

Lekken van de schakelas; Lagerbus versleten, o-ring versleten, oplossing; Nieuwe lagerbus draaien, op maat ruimen, dikkere o-ring, en extra groef draaien en extra o-ring monteren.

Koppeling; Koppeling opnieuw uitshimmen, het puntje op je koppelingsas moet gelijk staan met het streepje op je carter als de stift tegen je diafragmaveer begint te drukken. Verder moet in de eerste tandwielas een 6mm kogel zitten tussen beide koppelingsstiften.
De diafragmaveer moet met 3 x M6 bouten vastgezet worden, allemaal aandraaien, en allemaal 2 slagen (720 graden) losser dan vast gedraaid worden. De juiste olie is ook belangrijk; SAE W80 van Kroon-oil.

Kortom; Waarschijnlijk is je blok niet echt goed gereviseerd, anders had hij ook niet gelekt en was je koppeling goed geweest. Dit is een specialistisch werkje, weet waar je mee bezig bent.
Bij het loshalen van je carters doe je er verstandig aan om je krukas ook opnieuw uit te shimmen. Hiervoor is een speciale trekker nodig.
Gebruik NOOIT vloeibare pakking, hierdoor knijpen je lagers stuk en ben je verder van huis.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Almer
Lekken bij de trapas rechts; Ingesleten groef door keerring, afdraaien en kleinere maat keerring monteren / versleten lagerbus, nieuwe lagerbus draaien, op maat ruimen

Lekken bij trapas links; Versleten O-ring tussen schakelas en trapas, oplossing; Dikkere o-ring, extra groef bij draaien en een 2e o-ring monteren.

Lekken van de schakelas; Lagerbus versleten, o-ring versleten, oplossing; Nieuwe lagerbus draaien, op maat ruimen, dikkere o-ring, en extra groef draaien en extra o-ring monteren.

Koppeling; Koppeling opnieuw uitshimmen, het puntje op je koppelingsas moet gelijk staan met het streepje op je carter als de stift tegen je diafragmaveer begint te drukken. Verder moet in de eerste tandwielas een 6mm kogel zitten tussen beide koppelingsstiften.
De diafragmaveer moet met 3 x M6 bouten vastgezet worden, allemaal aandraaien, en allemaal 2 slagen (720 graden) losser dan vast gedraaid worden. De juiste olie is ook belangrijk; SAE W80 van Kroon-oil.

Kortom; Waarschijnlijk is je blok niet echt goed gereviseerd, anders had hij ook niet gelekt en was je koppeling goed geweest. Dit is een specialistisch werkje, weet waar je mee bezig bent.
Bij het loshalen van je carters doe je er verstandig aan om je krukas ook opnieuw uit te shimmen. Hiervoor is een speciale trekker nodig.
Gebruik NOOIT vloeibare pakking, hierdoor knijpen je lagers stuk en ben je verder van huis.

---

hoe draai je een extra groef bij de trapas links. Wat is uitshimmen?