Technical Forum - mb met lc blok.

ophangpunten kwamen niet uit dacht ik
 

net mn blokkie laten warmlopen.. zat dus nu ook al aan zo'n LC blokje te denken... _{lopen niet zo snel warm hooop ik}


maar dr moest zover ik van iemand begreep,, wel veel gebeuren aan de ophanging etc...

Dit bericht is gewijzigd door Thijsje op 19-5-2008 om 16:29 uur.
 

onderste ophangpunt past meteen, zit je ketting ook meteen goed.
bovenste twee (of 1, weet zo niet of een LC nsr blok kopophanging heeft) zul je aan moeten passen

waarom zou je trouwens LC willen? gewoon weer een mt5 blokje eronder, heb je ook 50cc.
 

fijner voor burnen enzo...
en volens mij beter bestemd tegen warmlopers.. als je maar goed ontlucht
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Thijsje
fijner voor burnen enzo...
en volens mij beter bestemd tegen warmlopers.. als je maar goed ontlucht

---

ac is net zo goed

 

ontluchte is ook onzin, misschien dat er wat lucht tusse zit, maar weinig kans.

verder zou ik er een buis onderdoor maken voor het onderste (Voorste) ophangpunt.
 

Ontluchten is geen onzin, en ''als er wat lucht tussen zit'' is gewoon fuckt up voor het hele koellingsysteem, dus altijd even goed ontluchten.

En een lc blok onder een mb is nou niet echt beter voor je prestaties, of je koeling, een gewoon mb50 blok is gewoon goed. Maar als je een leuk projectje wil hebben, en een keer wat anders is het wel leuk om te doen.

Maar als je dat wil doen moet je een paar plaatjes staal halen, een las aparaat regelen, en een flex. En lekker zelf beginnen, zo moeilijk is het niet. Als je het blok er bij houd zie je meteen wat je moet veranderen, dus als je het echt wil, lekker mee beginnen zou ik zeggen.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Thijsje
fijner voor burnen enzo...
en volens mij beter bestemd tegen warmlopers.. als je maar goed ontlucht

---

LC is gewoon AC met een omweg.
 

idd op een brommer is LC gewoon indirecte AC.

op een boot is waterkoeling wel leuk omdat je daar genoeg water voor handen hebt. maar op een gewone straat brommer is het wat kansloos.

het ligt echt niet aan de luchtkoeling dat je brommer warmloopt. eerder aan een verkeerde zuigerspeling. of valse lucht, te kleine sproeier.
ga zo maar door.

komt er op neer,
op een straat brommer wil je geen waterkoeling, omdat luchtkoeling ook gewoon goed werkt. waarom zou je moeilijk doen als het net zo goed gemakkelijk kan
 

je moet idd je bovenste ophangpunt veranderen en je moet natuurlijk een ophangpunt voor je radiateur maken..
 

Volgens mij ligt het gewoon aan de mb's zelf. Ik heb zelf ook een mb en die wordt ook gigantisch snel abnormaal warm. Een tijd geleden is hij warmgelopen(al na 20 minuten rustig rijden, niet eens a-sociaal optrekken enzo) en toen moest ik de krukas vervangen want de big-end had wel een centimeter spelling. Maar als ik het zo hoor ben ik niet de enigste die een mb heeft en problemen heeft met de cilinder warmte
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: borowed
Volgens mij ligt het gewoon aan de mb's zelf. Ik heb zelf ook een mb en die wordt ook gigantisch snel abnormaal warm. Een tijd geleden is hij warmgelopen(al na 20 minuten rustig rijden, niet eens a-sociaal optrekken enzo) en toen moest ik de krukas vervangen want de big-end had wel een centimeter spelling. Maar als ik het zo hoor ben ik niet de enigste die een mb heeft en problemen heeft met de cilinder warmte

---

dát heb ik dus vandaag ook..
of mn kruk zó gaar is weet ik niet..
maar ik ga wel sparen voor gereviceerd blokje..

AFSTELLING WAS GOED!! iets te rijk, extra smering...
 

owja het zal wel aan de MB's liggen

volgens mij (weet het bijna wel zeker) ligt het aan de beunhazen die aan die MB's sleutelen

sleutel en rijd al 3 jaar met die blokken rond, wel eens een warmloper gehad, maar dat lag aan mij, en niet aan die brommer

als jij je een MB blokje 1x even goed voor mekaar maakt, dus merk onderdelen monteren. en zorgen dat alles goed is, gaat zo'n blokje makkelijk 30k mee zonder te sleutelen.
 

LC wordt eigenlijk vooral op brommers toegepast wegens milieu eisen. dat is ook 1 van de redenen waarom ik fel tegen LC ben

met LC is je temperatuur inderdaad iets constanter, daardoor kun je kleinere zuigerspeling toepassen. dat betekent betere compressie, meer vermogen (nvt op 50cc), en vooral minder co2 uitstoot.

LC schijnt ook minder geluid te maken dan AC.

met LC heb je alleen meer onderdelen die kapot kunnen. en het is lelijk.

Dit bericht is gewijzigd door ikkejw op 19-5-2008 om 17:12 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: ikkejw
LC wordt eigenlijk vooral op brommers toegepast wegens milieu eisen. dat is ook 1 van de redenen waarom ik fel tegen LC ben

met LC is je temperatuur inderdaad iets constanter, daardoor kun je kleinere zuigerspeling toepassen. dat betekent betere compressie, meer vermogen (nvt op 50cc), en vooral minder co2 uitstoot.

LC schijnt ook minder geluid te maken dan AC.

---

je zegt dus dat lc eigenlijk alleen maar voordelen heeft?