Technical Forum - Ori cilinder tunen

dit is gewoon hetzelfde als puch je kunt inderdaad maar tot 67% gaan omdat dit namelijk ook een ovale uitlaatpoort is je zou denk ik beter het uitlaat oppervlakte groter maken maar niet hoger anders heb je een te hoge blowdown waardoor de brommer te zenuachtig word. ik raad je aan met time areas te werken dit werkt echt fijn als je problemen hebt inbox me maar ff
 

heey, bedankt voor de snelle reactie,

oke dus wle naar 67% , volgens mij is hij ovaal ja, maar aan de hoogt was ik niets vanplan te doen, omdat dan je timing anders uitkomt, ( al eens gemerkt met een puchje )
maar wat raad je nog meer aan?
gewoon de poort breedte opmeten en dan met 67% verlengen, dus aan bijde kanten ( de helft van het totaal ) uit vijlen / dremelen,

daarna de poort nog polijsten?
of wat groter maken na onderen toe, dus een grotere opening?


mvg martijn

edit: ook hogedruk kop lijkt me :P

Dit bericht is gewijzigd door sparco puch op 22-2-2008 om 15:20 uur.
 

en alle begrenzers er uit natuurlijk
 

dat is al gebeurt, de begrensing is al uit de uitlaat, en ook uit de inlaat deze is vervangen door 4 kleps mallosie membraam en 19 mm dellortho,
 

na onder heeft geen zin omdat als de zuiger onder staat hij gelijk staat met de uitlaatpoort hogedruk kop werkt ook en een 17,5 carb werkt ook leuk de inlaat timing veranderen is ook een optie de spoelers zou ik van af blijven hiervoor moet je toch wat kunnen met een dremel. wil je dit wel kun je ook de spoelers hoger maken heb je een lagere blowdown waardoor je powerband eerder begint wat gunstig is omdat je meer koppe wilt.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: cuene
na onder heeft geen zin omdat als de zuiger onder staat hij gelijk staat met de uitlaatpoort hogedruk kop werkt ook en een 17,5 carb werkt ook leuk de inlaat timing veranderen is ook een optie de spoelers zou ik van af blijven hiervoor moet je toch wat kunnen met een dremel. wil je dit wel kun je ook de spoelers hoger maken heb je een lagere blowdown waardoor je powerband eerder begint wat gunstig is omdat je meer koppe wilt.

---

carb had je dus al vervange:P

 

ja, 19 mm dellortho phbg of zow:P ( de inschuif variant )
okee, nou mijn dremel skillzz zijn niet sleg ( kuch kuch eigendunk ) maar heb wel vaker een puch cilinder getuned, en ook wel vaker gedremeld,,

maargoed, dan lijkt mij het beste eerst een poortmap te maken, en dan 67% afmeten en hoeveel mm zouden de spoelers dan omhoog moeten?

mvg
 

dat zou je op je poortmapje moeten bekijken denk niet tevel 1 a 2 mm meschien meer. wat ik al zij het beste gebruik je time areas dit werkt erg fijn kun je berekenen tot hoeveel toeren je gaat door het oppervlakte de vorm kun je dus zelf bepalen.
 

oke, en deze time area's vind ik / zoek ik / haal ik waar ?
 

in dit topic staat veel info over TA's

http://www.2stroke-t...ead.php?threadid=905


 

heb net de faq over de time area's door gelezen, dat me wel wat

heefd iemand misschien een goede voor me ? veel koppel in een ori cilinder
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Sypie_Honda
in dit topic staat veel info over TA's

http://www.2stroke-t...ead.php?threadid=905

---

Link kan je niet openen als je niet aangemeld ben.

 

http://www.2stroke-t...gemeen/Time_area.doc

dit is anders ook wel een mooi stukje.

of wil die ook nie?

Dit bericht is gewijzigd door Sypie_Honda op 22-2-2008 om 16:27 uur.
 

@ gary moet je je gewoon registreren
@ sypie_honda dat staat ook gewoon in de faq
 

dit moet je maar eens doornemen zeer intressant als het niet lukt inbox me maar

http://www.heereseng...rlands/cilinder.html