Begin Forum - NSR vooraan verlagen

voorpoten inkorten..

 

Er moeten toch bouten in de vorkpoten gevezen worden?
Eventueel de kuip verlagen? Dan is het ook weer mogelijk om clip-ons te plaatsen. Maar dan zit ik weer met het licht.

Dit bericht is gewijzigd door Toon_D op 11-2-2008 om 18:02 uur.
 

bij mijn nsr heeft me vader busjes (ongeveer 3cm) op de kroonplaat gelast waar de poten door heen vallen en aan de boven kant dicht met een gat er door voor de schroef.

http://www.brommerforum.nl/showtopic/45559/1

als je hier kijkt op ongeveer 2/3 van de pagina.

Maar misschien past ook een koonplaat van een cross model waar je met zoon boutjes de vorkpoot me moet vast zetten en dan kan je de voorvork ook laten zaken
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
bij mijn nsr heeft me vader busjes (ongeveer 3cm) op de kroonplaat gelast waar de poten door heen vallen en aan de boven kant dicht met een gat er door voor de schroef.

http://www.brommerforum.nl/showtopic/45559/1

als je hier kijkt op ongeveer 2/3 van de pagina.

Maar misschien past ook een koonplaat van een cross model waar je met zoon boutjes de vorkpoot me moet vast zetten en dan kan je de voorvork ook laten zaken

---

zal je ff helpen


 

aha bedankt.

Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 11-2-2008 om 18:37 uur.
 

Het goedkoopste en simpelste is het monteren van dubbele terugslagveren of een busje op de bestaande terugslagveer.
 

De terugslagveer is simpel gezegd de veer in je vorkpoot dan?
Want ik vind hem ook nogal softy vooraan. Ik heb het gevoel dat ik onderstuurd ben bij het ingaan van een krappe bocht. Heb al een aantal keer beetje geschoven vooraan. Een slappe veer drukt natuurlijk niet hard genoeg op de asfalt dus geen grip. Iemand suggesties? En de busjes op de kroonplaat lijkt me zelf een goed idee! Maar snap niet goed hoe alles juist bevestigd is.

Wat ook een probleem is. Als ik de bussen las, moet ik met clip-ons werken. Op zicht geen probleem, maar volges mij zitten deze tegen de kuip. Dus zou ik men kuip moeten verlagen of uitfrezen.
 

Als verlagen niet zou lukken. Zou iemand me dan kunnen vertellen hoe ik mijn vering harder maak? Demping hoeft niet perse veranderen
 

je kan ook je pro-link ompersen
dan komt hij achter hoger te staan en krijg je voor ook een lagere look

kijk maar:


 

Hmm, had ik ook al bekeken. Maar heb je dan geen problemen met de lengte van je staander en je ketting die een bocht moet maken?
is anders wel pakken mooier. Je zit ook meer naar voor. Dat is mijn bedoeling... als je dan nog clip-ons kan monteren zou het wel af zijn

Dit bericht is gewijzigd door Toon_D op 11-2-2008 om 20:35 uur.
 

de standaard moet je ong. 5 cm verlengen om hem normaal te kunnen neerzetten (ook voor als de weg een beetje afloopt)

de ketting gaat wel iets over je geleide blok lopen.
dat kan je oplossen door achter het grootste tandwiel te monteren (47)
en daarop de juiste grote voortandwiel uitzoeken.

ook een nadeel is dat je ketting spant als je inveert.
je moet dus gewoon zorgen dat je je ketting spant als je zelf op de brommer zit. dan heb je er geen problemen mee

iets kleinere tankinhoud heb je ook nog

het zijn wat kleine dingetjes, maar het ziet er echt een stuk mooier uit. persoonlijk vindt ik dat het enige lelijke van een standaard nsr. zo laag achter en hoog aan de voorkant.

dus ik heb die kleine minpuntjes er wel voor over


 

Hmm, vind ik toch al vrij grote nadelen... ik bekijk het nog wel! Als er iemand nog iets weet om hem vooraan te verlagen mag hij er steeds mee voor de dag komen!
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Toon_D
De terugslagveer is simpel gezegd de veer in je vorkpoot dan?
Want ik vind hem ook nogal softy vooraan. Ik heb het gevoel dat ik onderstuurd ben bij het ingaan van een krappe bocht. Heb al een aantal keer beetje geschoven vooraan. Een slappe veer drukt natuurlijk niet hard genoeg op de asfalt dus geen grip. Iemand suggesties? En de busjes op de kroonplaat lijkt me zelf een goed idee! Maar snap niet goed hoe alles juist bevestigd is.

Wat ook een probleem is. Als ik de bussen las, moet ik met clip-ons werken. Op zicht geen probleem, maar volges mij zitten deze tegen de kuip. Dus zou ik men kuip moeten verlagen of uitfrezen.

---

de buisjes bovenop zijn van binnendiameter even groot als de buitendiameter van je binnenpoten.
op die manier kun je dus je poten in de buisjes laten zakken.
Als je dan buisjes hebt van 30mm hoog zakt je voorvork ook 30mm.

Je klipons kun je eventueel ook boven op de buisjes zetten.
 

Hmm, heb nog een kroonplaat op overschot. Ik ga het eens uitproberen!
Lijkt me echt knap Hopelijk komt mijn kuip dan wel ni op de grond... Hehe.

Wat ik ook raar vindt is dat er nog pennen op de vork zijn bevestigd vanboven. Daar waar het stuur op vast zit volgens mij. Deze zitten dan gewoon mee in de buis?

Dit bericht is gewijzigd door Toon_D op 11-2-2008 om 21:12 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Toon_D
De terugslagveer is simpel gezegd de veer in je vorkpoot dan?
Want ik vind hem ook nogal softy vooraan. Ik heb het gevoel dat ik onderstuurd ben bij het ingaan van een krappe bocht. Heb al een aantal keer beetje geschoven vooraan. Een slappe veer drukt natuurlijk niet hard genoeg op de asfalt dus geen grip. Iemand suggesties? En de busjes op de kroonplaat lijkt me zelf een goed idee! Maar snap niet goed hoe alles juist bevestigd is.

Wat ook een probleem is. Als ik de bussen las, moet ik met clip-ons werken. Op zicht geen probleem, maar volges mij zitten deze tegen de kuip. Dus zou ik men kuip moeten verlagen of uitfrezen.

---

Terugslagveer zit onder je demperstang.
Slappe voorvork komt ook door te dunne (of te oude) voorvork olie (te weinig demping) mestal gebruik ik voor Honda voorvorken Denicol CFF 3 (SAE 15) met een luchtkamer van 7 - 10 cm.