Technical Forum - nsr cilinder

Malossi schijnt te vlammen..
 

idd.. ik heb een malossi, maar sommige mensen op dit forum geloven niet dat een gietijzeren cil zoveel toeren kan draaien.. sjek anders ff de parts afdeling
 

of eurocil
 

voor zover ik heb gehoord is eurocilindro het beste....
omdat malossi alleen gietijzer is en euro alluminium met nicasil?!?!?!?!
 

euro en hebo zijn volgens mij het zelfde, in een hebo zit een nikasil zowiezo, maar een standaard meteor zuiger, en bij malossi zit een malossi zuiger das betere shit dus..
 

Neem een Malossi of een GT4 schiet wel op
 

wat is een gt4??
en wat gaat het mij kosten
ik heb denk ik het liefst een goeie 2e hands
ik heb bijna geen geld weet je....
en aan het spare alvast voor een coole auto

 

een gt4 is een originele 50cc honda cilinder die bloedsnel is, die in de races gebruikt word, en die klauwen met geld kost
 

Dat hij bloedsnel is kan bevestigd worden :

Een kennis van me kocht een nieuwe 70cc Malossi voor Honda NSR bij een brommersloop voor 100 Euro :n
Keken we later, bleek het een GT4 te zijn :n :n :n !!!!
Dat ding reed met 13mm, 4-bak, normale tandwielverhouding ongeveer, en Techno uitlaat iets van 130
En met 16mm Keihin draaide hij 16.000 rpm!!! :n

Die gast blaast iedereen er dus opzich wel uit
En als hij er genoeg van heeft koop ik hem over
 

wow... :n


Welke snelle Honda cilinders zij er voor de MB?MT (GE2 en GE3?)en ik wil er wel meer info over..

Materiaal
Afwerking
enzo..

Maarom maken Polini enzo. niet cilinders met dezelfde poorten hoogten en grote?


 

De GE2 en GT4 zijn allebei LC en dus voor NSR of MTX-R (lc 50 blokkies dus)

Voor de MB/MT/MTX kun je iig geen Honda 50snel kopen nieuw maar ik d8 eerlijk gezegd dat ze er wel waren, bijvoorbeeld de Belgische std. 50cc AC cilinder, alleen is die niet supersnel maar kun je er toch iets van 85 km/uur mee en hij slijt heel weinig aangezien het org. Honda spul is

De GE2 is de Belgische std. cilinder (voor LC dus) en de GT4 is de tunings-cilinder:
Zo'n GE2 rijdt met 13mm Keihin ongeveer 85 km/uur:


Het zijn dikke vette cilinders en gewoon 50cc, leuk voor de wouten, vooral zo'n GT4;
"Is 50cc meneer" (rijdt 130)

[This message is edited by Oscar O. - [HRC Nijmegen] on 23-7-2002 01:36]
 

Ik kan normaal aan gt4 cilinders geraken met 40%korting! Dus ik ga mij dat halen denk ik! Maar trekken die eigenlijk goed op?
 

belgische ac van mb/mt is volges mij de zelfde als een nederlandse :( ook traaaag dus
 

Ik had juist begrepen dat je een Duitse 50cc moest nemen, die moesten behoorlijk snel zijn. Weet iemand hier toevallig meer vanaf?

En is het bijvoorbeeld verstandig mijn 50 Zeta te verwisselen voor deze cilinder?
 

Quote:

---

Originally posted by: mt-driver

Ik had juist begrepen dat je een Duitse 50cc moest nemen, die moesten behoorlijk snel zijn. Weet iemand hier toevallig meer vanaf?

En is het bijvoorbeeld verstandig mijn 50 Zeta te verwisselen voor deze cilinder?

---

Het is pas echt verstandig hem te ruilen voor de originele en je brommer 45 te laten lopen ...Maar niet erg spannend..