Technical Forum - krukas yamaha

ik denk dat het nie veel uitmaakt als ze beide in goede staat zijn en geen speling hebben, daar zou ik dus vooral naar kijken bij je keuze.
hoe kom jij trouwens aan een 4plaats koppeling voor dt? of heb je op een 3 plaats van een dt80mx gewoon 4 platen zitten? past dat?
 

Ze hebben allebei geen extra speling.
Ik heb een koppeling van dirk timmer zaten 4 platen in.
En wat ik nu heb gekocht stond op marktplaats(voor 30euro met krukas en nog wat andere spullen.), er hebben volgens mij maar drie platen (dit weet ik niet zeker ,er zaten maar van 3 platen sporen in.) op gezeten maar er passen 4platen op.
 

Hebben ze allebij wel een even grote slag? misschien is die 2e wel een voor een 80 cc, dan is de slag groter.

en wat koppelingen betreft er zijn standaart 3 plaats en ook standaart 4 plaats koppelingen.
 

als ze qua afmetingen allebei verder hetzelfde zijn dan zou ik de 2e pakken, dus die met de gaten er in. dan vervolgens omdat de boel toch los ligt uit een stuk nylon bussen laten draaien en die er vervolgens in de gaten persen. dan is je krukasruimte volume (dooie ruimte) weer een stuk kleiner wat weer voor je vermogen enz beter is.
 

Dat zou ik misschien door mijn vader op het werk kunnen laten doen.
Maar waarom zitten die gaten er eigenlijk in , voor te balanseren?

Bedankt voor de reacties.
 

de gaten, of zoals bij de eerste krukas de happen er uit zijn als compensatie voor drijfstang/zuiger gewicht.

ze heffen dat gewicht dus eigenlijk op en zouden ze zo iets niet doen dan krijg je een hoop trillingen/onbalans en zou je ook maar lage toerentallen kunnen draaien.

als de zuiger omhoog gaat dan gaat het zware stuk van de krukas naar beneden, en omgekeerd. ze heffen elkaar dus een beetje op.

daarom moet het materiaal wat je evt in de gaten perst ook licht zijn omdat je anders weer een verstoring in die balans krijgt. met nylon gaat dat bijv prima omdat het niet zwaar is
 

En die nylon bussen vallen die niet er uit?
Als de krukas warm wordt en uitzet.
Moet je die met speciale lijm vastzetten, of is erin persen voldoende?
 

lijm is niet nodig, maar kan wel(gewoon secondelijm gebruik, is vaak benzine bestendig). Maar ze kunnen geen kant op dus er kan weinig mis gaan. En volgensmij zet nylon meer uit bij warmte dan staal, dus daar zou ik me geen zorgen over maken.

Dus gewoon er in persen/drukken is voldoende (niet zomaar je krukas tussen een pers zetten he!!)
 

oke bedankt.
dan gaan we dat waarscheinlijk doen.
 

dat koppelings huis is akelig ver ingesleten dat rijd niet goed meer...
 

Die wat in is gesleten die heb ik er ook ingehad het reed wel maar bij het overschakelen stoekte hij, maar ik heb nu een andere en die is zo goed als nieuw helemaal geen spelling en niet in gesleten.
 

volgens mij zijn die krukassen met die gaten van voor 1979, en die dichten van daarna, dat is tenminste bij fs1 wel zo
 

Oke bedankt.
Ik ga die met de gaten in combinatie met de nylon bussen gebruiken.

Bedankt voor de hulp
 

goed verstopt kenny
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pompower
goed verstopt kenny

---

kijk is naar de datum