Technical Forum - race krukas?

nou volgens mij is i niet steviger maar veel lichter en daarom kan i meer toeren maken d8 ik maar dat weet ik niet zeker
 

ow maar je weet niet waar zo'n ding te koop is??
 

[URL[t]]http://www.50cc.nl[/t]hier[/URL] [URL[t]]http://www.josdijkman.nl/bromfiets.htm[/t]en hier[/URL] [URL[t]]http://www.vdhparts.nl[/t]en hier [/URL]
 

zo'n ding is ook van ander(sterk) en lichter metaal dan normaal, langere drijfstang, maar verslijt wel veel sneller, je kan het best gewoon krukas houden
 

is er eentje van een aprilia rs50
 

haha rudy, je hebt het niet helemaal goed gedaan volgens mij want een scooter heeft toch echt niet de kruk van een rs.... kijk maar naar het artikelnummer
 

Quote:

---

Originally posted by: Honda NSR freak?

haha rudy, je hebt het niet helemaal goed gedaan volgens mij want een scooter heeft toch echt niet de kruk van een rs.... kijk maar naar het artikelnummer

---

klopt ik had wat fout gedaan (heb 2x gepost+ik d8 dat het een sr krukas was maar hij is van een rs))
 

hoezo slijt hij sneller dan? ja oke hij maakt meer toeren. maar waar kan ik zo'n ding nieuw kopen? (racekrukas) bestaan die wel eigenlijk voor een mtx sh?? ik moet toch een andere krukas want de mijne is kut...klote ghehe
 

ik heb nog iets info gevonden dankzei nsr rulez

krukas MTX-SH Top-Racing 60369 74,75
krukas NSR 50 Top-Racing 60370 74,75

maar een nsr en mtx sh zijn toch dezelfde blokken?? of zit er toch verschil in? ik heb gehoord dat een nsr blok harder loopt dan een mtx sh dat hoorde ik van een tuner maar voor hoever is dat waar??
 

MTX-SH heeft luchtgekoeld blok, NSR watergekoeld.
Das het grote verschil, verder zijn ze ong hetzelfde, maar aangezien watergekoelde blokken beter snel te maken zijn (betere koeling blabla) is een NSR blok sneller (te maken).
 

mja maar alleen daarom is de krukas nog niet anders of wel? het enige verschil is dat je bij een nsr blok een andere carter heb,...das alles,
volgens mij
 

is de kruk niet iets langer aan koppelingskant,want bij watergekoeld moet er toch een schoep op de kruk die dan dient als pomp,die is er toch niet bij luchtgekoelde
 

ik zal gelijk ff kijken, dat blokkie licht toch open, maar eerst eten
 

Quote:

---

Originally posted by: ardan?labrie

is de kruk niet iets langer aan koppelingskant,want bij watergekoeld moet er toch een schoep op de kruk die dan dient als pomp,die is er toch niet bij luchtgekoelde

---

sym:
nee, zit met tandwiel en asje.. die op krukas tandwiel zit.

en zover ik weet zijn er geen race krukassen voor nsr/mb enz, ik heb wel eens een top performances kruk besteld, maar daar kon ik nix snellers aan ontdekken, carter volume wordt er niet kleiner van enz. drijfstang is zelfde lengte.

en wie zei er ook alweer dat race krukas langere drijfstang hadden? dat is natuurlijk bijna nooit zo, dat is volgens mij alleen bij een pia of mina MHR speed cil. daar moet je een MHR kruk bij hebben, die hebben langere drijfstang d8 ik.

maar door langere drijfstang hoeft echt niet sneller te zijn. je spoelpoorten staan korter open, en je timing verandert daardoor ook erg. met langere drijfstang heeft je zuiger wel een langzamere topsnelheid (sinus beweging). das wel voordelig, en de glijbaan krachten zijn kleiner (ook voordelig omdat je minder weerstand hebt en dus slijt het minder en gaat het harder)

[This message is edited by dick kalsbeek on 26-6-2002 17:55]
 

je hebt volle krukassen, vor meer carterdruk, en iets meer kracht onderin dus, en je hebt ook lichteren, zodat je meer toeren kunt maken inderdaad, en als je een mhr team hebt moet je inderdaad een mhr rukas nemen die iets langere drijfstang heeft. Ik heb gewoon een standaart pia krukas in mn scoot, das stevig genoeg