Begin Forum - Maar 8500 toeren met NSR!?

wat is je tandwielverhouding
 

heb je naast je sproeiers, ook wel eens de luchtschroef geprobeerd?
 

Tandwielverhouding is achter 40 voor geen idee.
En ik heb al met de luchtregelschroef proberen te spelen, maar dat is toch alleen voor het direct pakken van het gas?
 

hij moet normaal veel meer toeren kunnen draaien jah!! ontsteking ook goed staan dan? want als ik die verzet is het aantal toeren in top bij mij ook anders..
 

Waar kan ik dat verstellen dan?
Ik heb laatst trouwens de bombine en de bougie vervangen.
Maar kan je dat verstellen bij de CDI unit ofzo?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Jelle honda NSR
Waar kan ik dat verstellen dan?
Ik heb laatst trouwens de bombine en de bougie vervangen.
Maar kan je dat verstellen bij de CDI unit ofzo?

---

nee, dan moet je het vliegwiel er af halen, en dan 3 schroeven los, dan kuj je hem verdraaien! zijn genoeg topics over geweest volgens mij.. zelf heb ik hem helemaal op het vroegst staan, nog een stukje uitgevijlt, loopt super!!
 

oke! ga ik proberen.
Hoeveel toeren kun jij nu maken dan?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Jelle honda NSR
oke! ga ik proberen.
Hoeveel toeren kun jij nu maken dan?

---

in de 4e 12000 ongeveer.. in de vrije veel meer.. maar dat moet je niet te vaak doen, is lang niet best!!
 

jezus! ik haal in z'n 4 maar 9000 toeren. Maar hoe zit dat vliegwiel eigenlijk in elkaar? Want ik weet dus nu niet hoe ik hem eerder of later kan zetten. En zit je vliegwiel net iets voor je ketting, of bij het kapje bij je kickstart?
 

@NSR Chaufffeur
jah, jij hebt alleen een 70 athena. Iets andere cilinder... Op een Ge2 moet je dat soort grappen niet uithalen, want dat gaat niet werken. Op dees cilinder is de ori stand het best.

@Jelle:
voor je voortandwiel ja, Achter dat kapje, dat metale ronde ding, dat kan je eraf halen emt een vliegwieltrekken en daarachter zit de ontsteking, zit met 3 schroeven vast, als je die alle 3 wat losdraaid kan je de onststeking draaien, vroeger of later zetten dus. Alleen met setup is de originele stand het best.

En wat voor maten heb je trouwens allemaal geprobeerd globaal gezien en dat heeft toch wel enig verschil gemaakt? Als verschillende sproeiers geen verschillend rijgedrag opleveren ligt het in iedergeval niet aan je afstelling.

Dat ie beter draaid wanneer ie koud is is wel opmerkelijk.

Ook hallo trouwens. Groetjes van Disselboom 38 in Soest

Dit bericht is gewijzigd door BIET op 8-5-2007 om 22:10 uur.
 

Je zegt dat je maar 8500 toeren in ze 4 maakt. Maar hoe hard rijd je hiermee dan? Trekt hij wel een beetje lekker door?
Want ik reed met mijn belgische50, 18mm, metrakit, ook maar net 9k in ze 6 op top (90 kmph)
 

Je hoort hem echt stotteren bij 8500 toeren. Maar wat denk jij dat het beste is? eerder of later? en welke kant moet ik hem dan op zetten?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Jelle honda NSR
Je hoort hem echt stotteren bij 8500 toeren. Maar wat denk jij dat het beste is? eerder of later? en welke kant moet ik hem dan op zetten?

---

maar heb je er wel eens goed op gereden dan met dit setup?? want dan zou ik er niets aan veranderen!!
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Jelle honda NSR
Je hoort hem echt stotteren bij 8500 toeren. Maar wat denk jij dat het beste is? eerder of later? en welke kant moet ik hem dan op zetten?

---

kleinere sproeier dan
 

Ik denk niet dat het aan de onsteking ligt, aangezien ie wel 11000 wil draaien als ie nog koud is