Brommerforum.nl - Technical Forum

Log in

Registreer

Woensdag 2 oktober 2024

Topics

MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF

Sales

Brommers - Blok - Cilinder

Overige Updates

FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten

Online Users

Brommerforum.nl wordt gehost door:

Topic:

Print topic

Zoek topic

Terug naar TF

Technical Forum - Topic #41271 - cilinder tunen

Pagina 1 van 2

Spring naar pagina: 1, 2

Volgende pagina >

Dit topic is 1702 keer bekeken.

leonmt5

14-2-2007 21:57

Posts: 799

hallo,
ik ben bezig mijn 50 cc honda mt5 cilinder te bewerken.
ik heb de FAQ gelezen.
ik heb nu alles berekend de blowdown van mijn ( onbewerkte cilinder ) is nu 25 maar ik wil hem 35 hebben. is dit te veel? of kan dit nog wel? ik heb berekend dat er 2 mm van de uitlaatpoort en spoelpoort af kan. er staat in de FAQ ---> nu kun je opmeten hoeveel mm je omhoog moet vijlen / frezen / dremelen. <--- maar volgens mijn lijnen die je van de krukas naar de poorten trekt komt hij onder de oude poorten te staan ( 2 mm eronder ) moet ik nu 2 mm van de onderkant af vijlen of van de bovenkant?

hier staan die lijnen:

http://img254.images...poorttekeningpp0.jpg

A.U.B liever alleen mensen reageren die het weten anders heb ik straks geen cilinder meer

alvast bedankt,

leon

bert : bezopen en rijd toch.

geert-nsr

14-2-2007 22:00

Posts: 6438	blowdown van 35 is te veel. zou eerder rond de 31/32 gaan zitten Dit bericht is gewijzigd door geert-nsr op 14-2-2007 om 22:02 uur.

leonmt5

14-2-2007 22:02

Posts: 799	30 dan? of is dat ook te veel?
	bert : bezopen en rijd toch.

geert-nsr

14-2-2007 22:04

Posts: 6438	Quote: Oorspronkelijk gepost door: leonmt5 30 dan? of is dat ook te veel? 30 kan ja 32 is ook al vrij veel eigenlijk. dan word je cilinder best hoogtoerig

leonmt5

14-2-2007 22:04

Posts: 799	ow had zo snel niet gelezen. dan neem ik de 31/32 wel. bedankt voor je snelle reaktie deze vraag weet ik al. nu moet ik alleen nog weten als ik nu aan de onderkant of aan de bovenkant het materiaal van de poorten moet wegschuren/slijpen. alvast bedankt leon
	bert : bezopen en rijd toch.

leonmt5

14-2-2007 22:05

Posts: 799	Quote: Oorspronkelijk gepost door: geert-nsr [...] 30 kan ja 32 is ook al vrij veel eigenlijk. dan word je cilinder best hoogtoerig dan doe ik 30
	bert : bezopen en rijd toch.

geert-nsr

14-2-2007 22:09

Posts: 6438

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: leonmt5
ow had zo snel niet gelezen. dan neem ik de 31/32 wel.
bedankt voor je snelle reaktie
deze vraag weet ik al.

nu moet ik alleen nog weten als ik nu aan de onderkant of aan de bovenkant het materiaal van de poorten moet wegschuren/slijpen.

alvast bedankt

leon

bovenkant natuurlijk als je je timingen wilt veranderen

mar kun je niet beter eerst even uitzoeken hoe die werkt enzo? heb je ook een haakse freeskop om je spoelpoorten te tunen?
je kan al gou iets verkloten in je cilinder hoor.
ik zou maar eerst even alles goed uitzoeken hoe het werkt enzo voodat je zomaar je dremel in je cilinder zet

honda-mbx

14-2-2007 22:24

Posts: 1688

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: geert-nsr
[...]

30 kan ja 32 is ook al vrij veel eigenlijk. dan word je cilinder best hoogtoerig

hoogtoerig? weet je wel waar je over praat, blowdown zegt iets over hoe piekerig hij word.
met een timing van EX 150 IN 80 zou je dus een blowdown hebben van 70/2=35 nou is dat hoogtoerig?!
beter zeg je niks, daar heeft degene die dit topic start veel meer aan dan deze nutteloze reply's.

@ TS: als er 2mm van allebeide poorten af moet (omhooggericht) dan zou ik de cilinder 2mm ophogen en laten afdraaien.
of je kop in je cilinder laten zakken.

en wat zijn je timingen?

wanneer je die wil veranderen zou de bovenkant van de poort dichter bij de bovenkant van de cilinder moeten liggen.
houdt dus in dat je aan de bovenkant materiaal weg haald.

ik vlam je..

van bussel

14-2-2007 22:32

Posts: 695

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: honda-mbx
[...]

hoogtoerig? weet je wel waar je over praat, blowdown zegt iets over hoe piekerig hij word.
met een timing van EX 150 IN 80 zou je dus een blowdown hebben van 70/2=35 nou is dat hoogtoerig?!
beter zeg je niks, daar heeft degene die dit topic start veel meer aan dan deze nutteloze reply's.

@ TS: als er 2mm van allebeide poorten af moet (omhooggericht) dan zou ik de cilinder 2mm ophogen en laten afdraaien.
of je kop in je cilinder laten zakken.

en wat zijn je timingen?

wanneer je die wil veranderen zou de bovenkant van de poort dichter bij de bovenkant van de cilinder moeten liggen.
houdt dus in dat je aan de bovenkant materiaal weg haald.

zo verander je de timing van de poorten niet hoor. hiermee crëer je alleen maar meer compressie, of je zorgt voor een kopneuker(correct me if i am wrong)

Dit bericht is gewijzigd door van bussel op 14-2-2007 om 22:34 uur.

honda-mbx

14-2-2007 22:39

Posts: 1688

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: van bussel
[...]

zo verander je de timing van de poorten niet hoor. hiermee crëer je alleen maar meer compressie, of je zorgt voor een kopneuker(correct me if i am wrong)

Dit bericht is gewijzigd door van bussel op 14-2-2007 om 22:34 uur.

zoals ik al zei, nogmaal, wanneer je ergens niks vanaf weet zeg dan niks!!!

je verandert de timing van de poorten door de hoogte aan te passen ten opzichte van de bovenkant van de cilinder. (deckheigt het zelfde laten).
compressie heeft er helemaal niks mee uittestaan.

wanneer alle mensen die van iets geen verstand hebben er ook niet op reageren word het niveau van het forum stukken hoger en leuker

Dit bericht is gewijzigd door honda-mbx op 14-2-2007 om 22:42 uur.

ik vlam je..

christianos

14-2-2007 22:47

Posts: 20445	doe in een 50cc maar een blowdown van 30 wil je hem een beetje rijdbaar houden

geert-nsr

14-2-2007 23:08

Posts: 6438	Quote: Oorspronkelijk gepost door: christianos doe in een 50cc maar een blowdown van 30 wil je hem een beetje rijdbaar houden 32 kan ook nog goed hoor. maar veel hoger zou ik niet gaan. @ honda mbx ik denk dat ts zelf n x wil tunen en ophogen en kop in cilinder laten vallen niet egt van plan is.. en idd blowdown zegt wat over hoe piekerig je cilinder is mijn fout

christianos

14-2-2007 23:09

Posts: 20445	32 , ben je gek ofzo? dat is een 70cc blowdown

geert-nsr

14-2-2007 23:10

Posts: 6438	Quote: Oorspronkelijk gepost door: christianos 32 , ben je gek ofzo? dat is een 70cc blowdown kan degelijk hoor heeft mijn cilinder nu ook. en ja 50 cc

christianos

14-2-2007 23:10

Posts: 20445	weet je dat heel zeker?

geert-nsr

14-2-2007 23:11

Posts: 6438	Quote: Oorspronkelijk gepost door: christianos weet je dat heel zeker? duh zit hier geen onzin te blaten ofso moet je timingen hebben kan je het nareken

Dit topic is 1702 keer bekeken.

Pagina 1 van 2

Spring naar pagina: 1, 2

Volgende pagina >


	Copyright © 2000 - 2016 - All rights reserved

Technical Forum - cilinder tunen