Technical Forum - Schakelproblemen

Moved Main-> Technical


Leuk is dit zeg

En nee sorry, verder weet ik niet waaraan het ligt.

[This message is edited by Zeta-boy on 2-6-2002 18:52]
 

moet je gewoon blijfen proberen.. steeds ee ntandje verder enzo. Ik weet niet hoe het schakelsysteem werkt bij Honda's maar bij Suzuki kun je dat schakelgeval gewoon naar recht duwen zodat dat tandwiel vrij komt en dan omhoog of omlaag zodat ie in een ander tandje schiet..

Weet niet of je het snapt maar heb me best gedaan
 

als ik stil sta kan ik meestal alleen in zijn 1 en 2 schakele en als ik ga rijden, of de brommer beweeg dan kan ik gewoon verder schakelen.
 

Quote:

---

Originally posted by: MT50?

als ik stil sta kan ik meestal alleen in zijn 1 en 2 schakele en als ik ga rijden, of de brommer beweeg dan kan ik gewoon verder schakelen.

---

Dat komt omdat de vernellingsbak zich niet kan zetten snappie..
Dat is ook met een fiets met versnellingen als je in de 1 staat en je wilt naar de 7 dan kan dat ook niet omdat hij stilstaat
 

En als je wat pielt met het achtertandwiel en ondertussen proberen om te schakelen ?
Want als ie stilstaat kun je idd niet schakelen (of alleen z'n 1 en 2).
 

mm ik snap je probleem niet echt, ik had ook het probleem dat men 6bak niet schakelde na het overzetten in men mtxblok, ik heb daarom nu het hele weekend mijn blok (vooral bak) bestudeerd en weet nu elk pinnetje vort uit men hoofd te zitten, ik heb nu het probleem opgelost, leek wel op dat van jou. mijn probleem was dat ik hem maar van zen 1 tot zen 3 kon schakelen en draaien, en dat hij in zijn 4, 5 en 6 vast draaide.. ik zag dat het bovenste tandwiel op de secundaire as 1 mm hoger lag dan het bovenste tandwiel op de primaire as, terweil dat bij men mt'tje niet zo was, nu heb ik alles onderzocht, elk revetje, ringetje, borgingkje, daar zat het hem niet in, toen heb ik alle tandwielen maar is nagekeken en ja hoor: in het onderste tandwiel op de secundaire as, 38T, zit een uitsparinkje voor de verdikking in die as, in mijn 6baktekening (zelf gemaakt) stond dat dat tandwiel er andersom in moest, dat was dus mijn probleem, en aangezien dat tandwiel ook weer te maken heeft met nokjes van het volgende tandwiel liep hij vast boven zen 3, en die uitsparing zorgde voor die 1 mm verschil.. mijn probleem is nu opgelost dus.. en ik ga men blok weer verder in elkaar zz.. alleen moet ik morgen nog een keerring voor de secundaire as gaan halen omdat ik die nu net gemold heb :( maarja, dat is de duurt ook niet he... heb gister wel al weer 2 nieuwe krukaslagers gehaald, die erin zaten hadden 0 meter gelopen maarja, dat is het probleem als je je blok weer moet splitsen he....

ik hoop dat je iets aan mijn probleem hebt, misschien is het bij jou ongeveer het zelfde, lijkt me stug dat het schakelen belemmerd wordt door je neutraalschakelaar-pinnetje...

succes iig
 

Ok het probleem dat ie alleen tussen 2 en 3 kon schakelen is opgelost.
Dat klote contactje van je neutraalshakelaar dat door je blok loopt was naar boven (naar rechts) geduwd). Gevolg: het stak te veel uit waardoor de wals niet meer lekker kon draaien.
Nu schakelt ie wel door de versnellingen maar moet ik hem bij de 4 en de 1 wel een beetje helpen
Naja dat neem ik maar voor lief, zal wel goedkomen als ie loopt (hoop ik...).

Tnx voor jullie reacties iig, wordt helemaal gek van dat blok. Zit al de halve dag te kloten op hetzelfde, is niet echt motiverend :(
Maarja denk dat ik wel weer blij ben als ie straks loopt.

Owja die krukaskeering die ik ging vervangen was inderdaad helemaal naar god! Als je hem ziet is het niet zo gek dat ie zo rookte
Ik zal er als ik het niet vergeet vanavond even een foto van maken.
 

Is normaal dat ie sommige versnellingen niet lekker pakt met niet draaiende motor, dan moet je 'm idd helpen.
En ik ben ook wel eens 2 dagen met m'n bak bezig geweest omdat ie uit elkaar flikkerde zonder dat ik zag waar alles heen ging :(.
 

Joh blokken schakelen nooit als ze net weer dicht zitten... je moet hem gewoon aan rammen of hoop aan je schakelvorkje rotzooien en als ie echt vast zit in een versnelling kun je de wals altijd ff meehelpen met een dop op het plaatje in je koppelingskant

[This message is edited by B3AST on 2-6-2002 21:24]
 

Zoals jullie weten loopt mijn TSX eindelijk weer maar als ik rij en ik schakel van de 2e naar de 3e versnelling zonder koppeling dan gaat dat aardig moeilijk.. Komt dat omdat ik zonder koppeling rij (tijdelijk) of omdat ik wat weinig olie op m'n koppelingsplaatjes heb?
 

een blok krijg je als ie in mekaar zit en nog niet heeftgelopen nooit door alle versnellingen heen, altans zeer moeilijk, je moet alleen testen of je hem in de vrij en in de 1 krijgt meer niet, dan lopend maken, in de 1 zetten rijden en dan proberen te schakelen

 

stomme knuppel!!! je gaat toch niet zonder koppeling rijden joh... mafkees :p
 

Als je zonder koppeling rijd, mag je zeer binnenkort je bak reviceren, want dat is zo donderse slecht. Dan blijft er kracht op de tandwielen staan, beetje verschil in snelheid van de tandwielen, ze raken mekaar, daar gaat weer een stukje tand. Niet rijden of met koppeling dus.
 

zonder koppeling rijden is helemaal niet slecht hoor.. gewoon gas geven, gas los (bij brommers), schakelen en weer vol gas geven.. gas los omdat hij anders toekt zegmaar... en op het goede moment overschakelen.. ik schakel op brommer wel altijd met koppeling omdat je anders zo'n leuke slip-effecten krijgt
 

jah laatst crosste ik ergens van een bruggetje in zn 1 en na de brug een bocht, ik net voor ik van die brug af ben die brommer in zn 2 en vol de bocht in gooien, deed allen een beetje te snel met de koppeling dus toen wou die wel een stuk spinne door de bocht maar toen moest het gas er ook weer vanaf anders was ie gelijk een rondje gegaan een highsider zit in een klein hoekje