Technical Forum - Honda Mbx 80 clinder op nsr 50 carter

Hmm beetje kut om te lezen lukt het niet duidelijker?

edit: oja ik zie het al, mr wat is je deckheight en waar is je boostpoort?

Dit bericht is gewijzigd door MT70-nolimit op 2-2-2007 om 15:26 uur.
 

eventjes op klikken dan wordt ie groter. dan is ie wel duidelijk. is zo te zien nog niet echt 'max' getuned dacht ik.
 

waarom die rare oortjes in de uitlaatpoort bij het spijltje ?
 

aj dat vroeg ik me ook af. dan gaat ie iets eerder open, allen ik dacht geleerd te hebebn dat als je uitlaatpoort opend dat ie dan zo breed mogelijk moet openen? dus wat voor nut het heeft?? heb hem zo gekocht.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda tim
aj dat vroeg ik me ook af. dan gaat ie iets eerder open, allen ik dacht geleerd te hebebn dat als je uitlaatpoort opend dat ie dan zo breed mogelijk moet openen? dus wat voor nut het heeft?? heb hem zo gekocht.

---

dat heb je goed geleerd..

zo breed mogelijk openen is het bsnelste, maar te breed kost je je veren, dus je zal een tussenweg moeten vinden waarbij ik persoonlijk deze oplossing erg vreemd vind..

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: MT70-nolimit
Hmm beetje kut om te lezen lukt het niet duidelijker?

edit: oja ik zie het al, mr wat is je deckheight en waar is je boostpoort?

Dit bericht is gewijzigd door MT70-nolimit op 2-2-2007 om 15:26 uur.

---

als je je inlaattraject niet opde poortmap zet is dat toch ook niet nodig, zet me inlaat trajecten ook nooit op me poortmapjes

Dit bericht is gewijzigd door christianos op 2-2-2007 om 16:52 uur.
 

Hmm okej, maar we moeten eigenlijk nog wel even de deckheight hebben...
edit: Bij de uitlaatpoort kom ik op een breedte van 73,9%

Blowdown zit rond de 32, bij een deckheight van rond de 1, uitlaat op 202 althans als je zoals op de poortmap vanaf die rare oortjes meet...

Dit bericht is gewijzigd door MT70-nolimit op 2-2-2007 om 17:04 uur.
 

oo das redelijk voor een 80cc, mijn blowdown zit op ongeveer hetzelfde.. je kan er nog wel meer uithalen
 

Ja maar imho zijn die 'oortjes' te klein om bij mee te rekenen
 

ik heb zelf op de poortmap gewoon gemeten vanaf de bovenkant uitlaat-spoelpoort naar de bovenkant van het papiertje (poortmap) dus niet de slag min hoogte poort. weet niet of dit iets uit maakt voor de timingen. en bedankt he:P
 

bedankt he mt70-nolimit dit zijn dus de timingen van de cilinder nu. uitlaat 202 is tcoh wel aardig ver, op het oog lijken ze niet zo groot. maar wat zou er nog aan egdaan kunnen worden. hij is nu getuned op een lekker koppel en een vrij brede powerband van 7000 tot 13600 toeren voor op het circuit. ik wil ermee gaan sprinten dus hij mag best wat piekeriger worden. heb ook en cloise ratio 6 bak dus zal niet snel uit zijn powerband vallen. wilde eigenlijk langs bullet gaan met deze cil. goed idee? of niet doen. gr tim
 

heeft ieman deen antwoord op me vraag? zal ik hem nog langs bullet brengen om iets verder te laten tunen en die oortjes op de uitlaatpoort laten wegwerken?? of zo laten.