Technical Forum - Zwaarste setup mtx sh ?

ik weet wel dat je voor mtx 50 r een malossi 70cc kunt krijgen,maar ik weet niet hoe ze presteren dus....
 

mtx?
een mb 80 blok erop zetten met een 128cc athena cilinder en een 26/ 28mm keihin en een gezellig uitlaatje van een overjarige cr125.

En het zootje op elkaar aan laten passen.

Ik had een 128cc athena die enigzinds was aangepast en een proma uitlaat + 24mm carb en dat ging al lekker. staat plaatje van het apparaat in me profiel (is verkocht trouwens)

hmm maar dat is luchtgekoeld......

watergekoeld moet je toch naar een mbx blok gaan kijken en dan moet je een mtx-sh hebben

Dit bericht is gewijzigd door Rens op 31-12-2006 om 6:57 uur.
 

ikzelf heb een nsr-80 blok met 110 malossie met afgedraaide kop. Dit rijd nu al goed terwijl de cilinder nog niet is aangepast. DUs als je cilinder tuned en goede pijp enz neemt ga je ook hard

ik heb dit dus op een mtx-sh
 

als je meer verstand van brommers dan john hebt, dan lukt dat miss wel
 

zwaarste setup. Dat lukt je toch niet beter zeg je hoeveel geld je uit wilt geven. En hoeveel je er aanpassen wilt.
 

mtx oud type -> zoals deze gozer dat lukt je trouwens niet zomaar om daar LC van te maken

mtx-sh -> 80cc LC mbx blok met 98cc

Dit bericht is gewijzigd door Saknet op 31-12-2006 om 12:28 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Oonzen Ad
als je meer verstand van brommers dan john hebt, dan lukt dat miss wel

---

lijkt me niet als je dit vraagt :

Met welke setup kan je van een Honda Mtx een BEEST maken?

Dus de zwaarste setup..



maargoed

MBX blok
110 mallosie
die tunen
koppeling afdraaien naar 5 plaats
leuk CR uitlaatje
kop opmaat
en een 28/30mm carbje
 

en anders moet je gaan denken aan andere (motor) blokken in bouwen

mtx 125 / mtx200R blokjes
 

denk dat ie beter maar gewoon met n mtx80 blok kan beginnen.
das al n veel betere basis dan mtx50.

en sjah als je niets wilt aanpassen maar enkel dingen wilt kopen kom je met n mtx gewoon niet zo heel ver.
dan ist gewoon "110" malossi erop, hpi, 28mm pwk, en denk dat zon onderlangse techno voor nsr daar wel goed op loopt.

maja als je gaat tunen raad ik een mbx of ns1 cilinder aan.
wat opboren, en echt GOED laten tunen ergens, of zelf natuurlijk.
cilinderkop ook goed erop aanpassen, en qua uitlaat of eentje voor je setup laten maken, of gewoon een goed model pakken.

ik heb zelf uitlaatmaten geregeld die in zweden in de 80cc sprintklasse gebruikt werden, daar alleen op een getunede honda cr80 cilinder, maja dat werkt ook goed op een getunede mbx80 cilinder.
Zoiets is vaak beter dan een opmaat berekende uitlaat.

ik zou trouwens als je voor een mbx80 - ns1 cilinder wilt gaan de ns1 cilinder pakken, uitboren + honen en een prox cr125 85' of 86' zuiger zien te krijgen.
die zijn 54mm, en zo heb je meer cc's dan zon 110 malossi.
alsie dan ns vastloopt kun je m tot 56mm laten boren, dus dat is wel een aantal keer.
bij mbx cilinders gaat dat minder goed, want dat cilinderhemd word dan te dun, of te kort. daar zit een vernauwing in het hemd.
als je trouwens zon cilinder zover hebt uitgeboord kun je qua carburateur grootte ook wat groter gaan zitten.
een Mikuni 30mm TMX, of zon 32mm TM kan goed op 100cc.
 

een mtx oud type moet je geen lc blok in gaan proppen.

Ten eerste kost het veel meer moeite dan luchtgekoeld blok erin bouwe.

En een mbx blok heeft een kortere slag kleiner cil inhoud en kost dus veel meer moeite om er brute power uit te trekken.

Het is ook niet dat ze snel kapot lopen, gewoon goed afstellen. Langere slag dus minder toeren en minder slijtage.
Ik reed wel eens 20min volgas met iemand achterop, cil er een keer af getrokken maar geen rare slijtage sporen.

Dit bericht is gewijzigd door Rens op 31-12-2006 om 16:51 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: John Huijben
denk dat ie beter maar gewoon met n mtx80 blok kan beginnen.
das al n veel betere basis dan mtx50.

en sjah als je niets wilt aanpassen maar enkel dingen wilt kopen kom je met n mtx gewoon niet zo heel ver.
dan ist gewoon "110" malossi erop, hpi, 28mm pwk, en denk dat zon onderlangse techno voor nsr daar wel goed op loopt.

maja als je gaat tunen raad ik een mbx of ns1 cilinder aan.
wat opboren, en echt GOED laten tunen ergens, of zelf natuurlijk.
cilinderkop ook goed erop aanpassen, en qua uitlaat of eentje voor je setup laten maken, of gewoon een goed model pakken.

ik heb zelf uitlaatmaten geregeld die in zweden in de 80cc sprintklasse gebruikt werden, daar alleen op een getunede honda cr80 cilinder, maja dat werkt ook goed op een getunede mbx80 cilinder.
Zoiets is vaak beter dan een opmaat berekende uitlaat.

ik zou trouwens als je voor een mbx80 - ns1 cilinder wilt gaan de ns1 cilinder pakken, uitboren + honen en een prox cr125 85' of 86' zuiger zien te krijgen.
die zijn 54mm, en zo heb je meer cc's dan zon 110 malossi.
alsie dan ns vastloopt kun je m tot 56mm laten boren, dus dat is wel een aantal keer.
bij mbx cilinders gaat dat minder goed, want dat cilinderhemd word dan te dun, of te kort. daar zit een vernauwing in het hemd.
als je trouwens zon cilinder zover hebt uitgeboord kun je qua carburateur grootte ook wat groter gaan zitten.
een Mikuni 30mm TMX, of zon 32mm TM kan goed op 100cc.

---

hou er rekening mee dat dit geintje niet op gaat voor mbx80 blok, hiervoor moet je een ns1 blok hebben, aangezien die cr125 een 14mm pistonpen gebruikt.. (je kunt gewoon cr125 pistonpen lagertje gebruiken icm NS1 kruk) bij mbx is small end te klein.
 

topictitle

en volgende keer ff een wat uitgebreidere vraagstelling?
anders krijgen we alleen maar fluttopics