Begin Forum - honda nsr blijft niet op toeren

loop ff je benzine slangetjes ed na. Genoeg smering. Rookt/meurt hij raar. Is het opeens gebeurt. Misschien je uitlaat vol kool?
 

en wat is je setup..?
 

hij is nog helemaal standaart en hij rookt behoorlijkt veel vind ik
of rook hij ook meer als een scooter (men zus heeft een scooter vandaar dat ik dat weet)

 

Welke kleur is de rook? Als het blauw is zou ie weleens blokolie kunnen slurpen door een lekker keering, is de rook wit dan is het koelvloeistof.
 

de rook is blauw achtig
dus er lekt een keering bij mij???
 

jah, kun dat kun je ook weten, doordat de rook een rare geur heeft(verbrande koppelings olie).. heb ik pas ook gehad!! De kering aan de koppelings kant! Voor €4,50 heb je een nieuwe kering!
 

ik was vandaag naar de onderhouder geweest en die had er na gekeken en wat bleek

men vader had er te veel olie in de carter gegooid
en daardoor was ie gaan lekken

en nu rijdt ie stukke beter
hij trekt sneller en de top is ook nog eens hoger

Dit bericht is gewijzigd door nsr_tiger op 2-12-2006 om 21:14 uur.
 

nu heb reed hij de dag dat hij gemaakt was goed en trok hij beter
en toen ik hem koud starte reed hij ook zonder problemen

maar toen ik er vandaag mee ging rijden had hij weer de zelfde problemen als hij koud is dus brult enorm in de 1e en 2e versnelling op de top en in de 3 blijft hij hangen rond de 6000 toeren en dan hoor ik hem weer opkomen en in de 4 dan blijft hij hangen op de 7000 toeren

en als ik dan een km of 2 heb gereden en ik heb dan voor een bocht terug geschakeld dan rijdt hij fatsoenlijk met in de 4 8000-8500 toeren

nu is de vraag waar ligt dat aan?
(ik heb ook rond gezogt en toen kwam ik bij de sproeier!! en daar kwam ik een paar symthomen tegen die mijn brommer ook heeft en dat zag ik bij een te kleine sproeier) is dat mijn probleem of ligt het ergens anders aan

 

het kan idd aan de afstelling liggen dit is even kijken naar de bougie welke kleur deze heeft en even de faq uitprinten die hier op bf staat, en dat lekker afstellen zodat hij altijd goed loopt.
 

ik zal hem tog opnieuwd af moeten stellen als ik hem opvoer maar ik weet niet of het zo'n groot probleem is om met deze makamenten te rijden
ik erger me alleen als ik ergens snel heen wil maar dat zal binnenkort tog veranderen
 

als hij daadwerkelijk te arm loop dan is dat een probleem ja
je slijtage zal heel hoog liggen tot dat je cilinder vast loopt
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: richard3
als hij daadwerkelijk te arm loop dan is dat een probleem ja
je slijtage zal heel hoog liggen tot dat je cilinder vast loopt

---

En dat komt omdat hij met een te arme afstelling heel snel warm word, en ook te warm word.