Technical Forum - 70zeta mtx sh

Zeta ruled op sh, op 1 voorwaarde
je moet het uitlaatkanaal uitbaggeren, daar zit namelijk een ring en een versmalling in die ring is voor een uitlaat die in de cilinder valt, en die heb je niet want je hebt natuurlijk een PROMA dus die moet eruit en de versmalling in het uitlaat kanaal ook.
Anders is de cilinder bijna net zo langzaam als een eurocilindro (toch nog iets sneller )
Dan moet je carbonkleppen hebben op een nsr/sh membraan en een 16/18 mm keihin en malossi filter materiaal van een gilera runnah (op maat knutselen)
het best kan je dan ook nog je ontsteking vervroegen door de grondplaat 2mm uit te vijlen en te verdraaien (zie faq) dan gaat het wijzertje van de toerenteller helemaal tot het eind en maakt je brommer een heel vrolijk geluidje, en bereik je een top van zo`n 95 km per uur

[This message is edited by Rens on 22-5-2002 23:32]
 

Als dit soort informatie nou meteen in de Parts wordt gezet voorkomen we dat over 2 maanden weer iemand deze vraag stelt.
 

Jahh zeta is gewoon de mest geniale cylinder shit voor honda is mijn mening

maarehm, nog ff door te gaan op dat onderwerp van rens: carbonkleppen voor NSR membraam, zijn die in die maat te krijgen?
Want ik kan ze nergens vinden, wat me trouwens wel opviel is dat kleppen van een MT membraam (en honda vision ) even breed zijn enso, dus opzich zou ik ook nog wel die kunnen nemen en een stukkie afhalen. maargoed, als die dingen bestaan lijkt me makkelijker...
ik heb eigenlijk geen sin om zo'n knipvel te kopen want volgens mij wordt dat 1 dikke bagger wat nergens goed aansluit eigenlijk...
 

haal je met 70 zeta met uitgeneukte uitlaat enzo maar 95??? of bedoelt rensje 50cc....
 

Nee maar een SH is ook begrensd op de ontsteking dus daar zul je niet veel meer dan 100 uit halen tenzij je de ontsteking vervroegd.
 

Een sh heeft wel een begrensde cdi dus je moet er 1 van een mt inzette.

En 95 is echt niet langzaam hoor ik ben alleen realistisch-> ga jij dat maar eens proberen te halen met je tsx(die 1 versnelling meer heeft)
Dat lukt je dus niet
 

een sh blokkie valt toch om te bouwen naar lc?? als dat zo is moet je dat doen man!!
 

ja dat kan dan moet je een carterkapje van een nsr kopen, een nsr cilinder (hebo of euro)en een cr/kx 80 radiateur.

Alleen dan heb je nog steeds een 4 bak.... :a
 

heb ik ook

maar dan ken je een malossi kopen
 

Quote:

---

Originally posted by: Honda NSR freak?

heb ik ook

maar dan ken je een malossi kopen

---

JA die zijn tenminste van SLIJTIJZER heerlijk materiaal is dat het houd zo fijn veel warmte vast voor extra slechte koeling en dan is het materiaal ook nog zachter als nicasil/chrome waardoor de cilinder lekker snel slijt, dan liever een hebo of een euro
 

standaard zeta70cc lc is alu, erg slijtvast en denk wel sneller als standaard 70malossi/hebo&eurocindro
 

heeh, das niet eerlijk he met zn tweeen tegen een :p
 

ik heb een snelle cdi (mps-300 of zo) dus dat komt wel goed
 

ohw jah!! gister mn cdi er ff afgetrokken

dit stond er op wat ik kon ontcijferen want het was een beetje vaag:

Shidenger
SF 0450
9.9012
GE 8()

 

Quote:

---

Originally posted by: frank.arnhem?->honda

standaard zeta70cc lc is alu, erg slijtvast en denk wel sneller als standaard 70malossi/hebo&eurocindro

---

Je vergeet er alleen bij te zeggen dat ze niet meer gemaakt worden dus niet meer te krijgen zijn.