Technical Forum - koppeling lageren (senda)

nee dat werkt niet, in je vliegwiel zitten bronzen glijlager.. die moet je er dan uitdraaien, en daarvoor in de plaats een naaldlager?
 

mag k vragen waarom je dit zou willen doen ? weinig nut lijkt mij
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: StefanB
nee dat werkt niet, in je vliegwiel zitten bronzen glijlager.. die moet je er dan uitdraaien, en daarvoor in de plaats een naaldlager?

---

Als ik je goed begrijp begrijp jij mijn verhaal anders als ik bedoel.

Me koppeling die draait om die secundaire as heen. Daar zit een bus tussen (als je koppeling monteerd, eerst een ring voor het lager, en dan die bus, daaroverheen je koppeling)

ik dacht dat ik die bus dan moest vervangen voor een lager, en niet een bestaand lager vervangen voor een naaldlager


@ M.O. heb buffel zun blokje horen lopen, en ookal was hij koud en hield ie daardoor ietsjes in, zijn gasreactie vond ik echt super voor een orginele ontsteking, hij zei dat dat best door zun gelagerde koppeling zou kunnen komen.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Brommer Freak
[...]



Als ik je goed begrijp begrijp jij mijn verhaal anders als ik bedoel.

Me koppeling die draait om die secundaire as heen. Daar zit een bus tussen (als je koppeling monteerd, eerst een ring voor het lager, en dan die bus, daaroverheen je koppeling)

ik dacht dat ik die bus dan moest vervangen voor een lager, en niet een bestaand lager vervangen voor een naaldlager


@ M.O. heb buffel zun blokje horen lopen, en ookal was hij koud en hield ie daardoor ietsjes in, zijn gasreactie vond ik echt super voor een orginele ontsteking, hij zei dat dat best door zun gelagerde koppeling zou kunnen komen.

---

zolang je maar een goede naaldlager maat en kwaliteit hebt, zou dit moeten kunnen

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Brommer Freak
[...]



Als ik je goed begrijp begrijp jij mijn verhaal anders als ik bedoel.

Me koppeling die draait om die secundaire as heen. Daar zit een bus tussen (als je koppeling monteerd, eerst een ring voor het lager, en dan die bus, daaroverheen je koppeling)

ik dacht dat ik die bus dan moest vervangen voor een lager, en niet een bestaand lager vervangen voor een naaldlager


@ M.O. heb buffel zun blokje horen lopen, en ookal was hij koud en hield ie daardoor ietsjes in, zijn gasreactie vond ik echt super voor een orginele ontsteking, hij zei dat dat best door zun gelagerde koppeling zou kunnen komen.

---

dus jij denkt dat dat lager zoveel minder weerstand geeft dat ie beter loopt ?

lijkt me imo niet

als die zoveel weerstand zou hebben dan zou die ook snel slijten aangezien die weerstand ergens vandaan moet komen
en zou dus ook binnen de kortste keren versleten moeten zijn

ook is de hele plek wass niet gemaakt voor de hoeveelheid smeren die dat lager nodig heeft

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: art
[...]

dus jij denkt dat dat lager zoveel minder weerstand geeft dat ie beter loopt ?

lijkt me imo niet

als die zoveel weerstand zou hebben dan zou die ook snel slijten aangezien die weerstand ergens vandaan moet komen
en zou dus ook binnen de kortste keren versleten moeten zijn

ook is de hele plek wass niet gemaakt voor de hoeveelheid smeren die dat lager nodig heeft

---

smering moet goed komen, koppeling heeft zelf ook olie nodig? loopt bij buffel ook al tijd goed. Ga toch maar es bij hem kijken hoe hij het heeft.

En ori slijt niet heel hard, omdat er ook olie zit he... komt ook olie bij de versnellingsbak vandaan.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Brommer Freak
[...]



smering moet goed komen, koppeling heeft zelf ook olie nodig? loopt bij buffel ook al tijd goed. Ga toch maar es bij hem kijken hoe hij het heeft.

En ori slijt niet heel hard, omdat er ook olie zit he... komt ook olie bij de versnellingsbak vandaan.

---

dus heeft ie ook amper weerstand als die amper slijt



 

wat dacht jij dat dat bronze zooitje was in je koppeling?

juist een glijlager.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: StefanB
wat dacht jij dat dat bronze zooitje was in je koppeling?

juist een glijlager.

---

ik geloof niet dat dat ding zoveel weerstand meer zou geven als een naaldlager, das gewoon onlogisch,,, dan hadden ze dat waarschijnlijk in de fabriek wel veranderd. voor zuiniger verbruik enzo.. daar draait het daar allemaal om uiteindelijk.
 

een glijlager heeft een weerstand die stijgt met de snelheid, dus hoe hoger het toerental verschil tussen de beide assen hoe hoger de weerstand (het weerstandskoppel) dus in feite heb je een kwadratisch verband tussen tussen het toerental en de wrijving.

Een rollager heeft (praktisch) een constante weerstand, dus daar is het weerstandkoppel bij elk toerental gelijk. Dus het verlies heeft een liniear verband met het toerental.

In theorie heb je dus minder vermogensverlies hierdoor.

Als die twee assen alleen een snelheidsverschil hebben als je de koppeling indruk, tja, dan heb je daar niet veel aan.

Wat wel weer is, is dat een (standaard) lager makkelijker en goedkoper te krijgen is dan een speciaal op maat gemaakte glijlager. en inderdaad, als het glijlager is uitgelubbert dan zul je wel een geluidsverschil horen tussen het glijlager en een rollager.

De reden waarom er in de fabriek een glijlager wordt toegepast is vaak de kosten, het is goedkoper een groot aantal glijlagers te maken, dan rollagers te bestellen. Het scheelt gewoon in de productie kosten, en dat is magie in elk product.

db


Dit bericht is gewijzigd door dirtbag op 13-10-2006 om 23:51 uur.