Forums

Afdelingen

Zoek

Personal

Je bent niet ingelogd.

Main Forum - Rare zuiger

Log in

Vrijdag 3 januari 2025

Topics

MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF

Sales

Brommers - Blok - Cilinder

Overige Updates

FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten

Er zijn 915 users online.

Brommerforum.nl wordt gehost door:

Zeke Internet Services

Topic:

Main Forum - Topic #38888 - Rare zuiger

Pagina 1 van 1

Spring naar pagina: 1

Dit topic is 743 keer bekeken.

Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.

13-9-2006 16:23

Print topicpost

Posts: 204

Ik heb vorig week vastloper gehad, en heb vandaag me nieuwe cilinderkit binnen gekregen. Maar nou is het rare eraan dat bij me vorige zuiger geen 2 poorten erin zaten maar bij me nieuwe zuiger zitten er aan 1 kant 2 Poorten, waar is dat voor en welke kant moeten ze opgericht worden (Inlaatpoort of uitlaatpoort???? Bedankt alvast.

TOPIC NAAM IS FOUT HET GAAT OM DE ZUIGER!!!!!!

edit: topicname

Dit bericht is gewijzigd door Frits op 13-9-2006 om 16:24 uur.

Dit bericht is gewijzigd door Kampersjaak op 13-9-2006 om 16:59 uur.

Honda the power of dreams

13-9-2006 16:24

Print reply

Posts: 2077	voor je flow allebei de poorten naar je carburateur

13-9-2006 16:24

Print reply

Posts: 131	waarschijnlijk zijn dat booster poorten, die moeten naar de inlaatkant. Maak anders even een foto

bart de scootergek

13-9-2006 16:24

Print reply

Posts: 8916	poorten moeten richting inlaatpoort gericht worden.
	Honda RC-33

13-9-2006 16:25

Print reply

Posts: 204	Quote: Oorspronkelijk gepost door: bart de scootergek poorten moeten richting inlaatpoort gericht worden. En wat is de functie ervan, nog nooit gezien. Is deze zuiger dan beter dan de vorige zonder poorten???
	Honda the power of dreams

13-9-2006 16:25

Print reply

Posts: 204	FF foto maken
	Honda the power of dreams

13-9-2006 16:26

Print reply

Posts: 2077	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Frits [...] En wat is de functie ervan, nog nooit gezien. Is deze zuiger dan beter dan de vorige zonder poorten??? hoeft niet, kan wel iig bij huidige zuigers gebruikelijk om 2 poorten te hebben

13-9-2006 16:40

Print reply

Posts: 204	http://img61.imagesh...mage=44100122nj6.jpg Er zit een rood vlekje op de cilinder kop, maar verder geen beschadiging, dat maakt niks uit toch?
	Honda the power of dreams

13-9-2006 16:41

Print reply

Posts: 60390	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Frits http://img61.imagesh...mage=44100122nj6.jpg Er zit een rood vlekje op de cilinder kop, maar verder geen beschadiging, dat maakt niks uit toch? nee
	anyway, je kunt niet ergens op internet aankomen en meteen gaan lopen kwekken en je beroepen op allerlei rechten enzo. op internet gelden geen rechten

13-9-2006 16:44

Print reply

Posts: 204	http://img88.imagesh...mage=44100124hh1.jpg Inlaat http://img88.imagesh...mage=44100125go8.jpg Uitlaat En dit was de reden voor de nieuwe cilinder. http://img291.images...mage=44100132or2.jpg Dit bericht is gewijzigd door Frits op 13-9-2006 om 16:46 uur.
	Honda the power of dreams

14-9-2006 11:03

Print reply

Posts: 248	Zit er op je camera geen macro stand?? hier kun je niet veel wijs van worden
	Team DR --> www.drekracers.nl

honda_for_life.com

14-9-2006 11:10

Print reply

Posts: 4176	macro is niet nodig focussen wel
	The otaku has spoken! \| Front tegen skoeters \| www.anime4all.eu \| WTF is een z-tec (ford)?

14-9-2006 12:10

Print reply

Posts: 4082	is toch heel normaal die poorten je moet wel even kijken hoe de pijl staat boven op je zuiger anders de poorten richting inlaat cilinder richten dat is voor de flow ( boosterpoorten) meeste cilinder`s die ik heb MOET zoon zuiger bij
	1000 v twin rotax biatch

14-9-2006 12:12

Print reply

Posts: 367	Presjies, is vrij normaal tegenwoordig, is voor het voorspoelen. Zodat de benzine eerder naar binnen kan komen, poortjes ff naar de inlaat van de cilinder en kloar

14-9-2006 15:29

Print reply

Posts: 20445	voornamelijk smering naaldlager

Dit topic is 743 keer bekeken.

Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.

Pagina 1 van 1

Spring naar pagina: 1


	Copyright © 2000 - 2016 - All rights reserved