kan iemand mij uitleggen hoe dat het komt dat je door het wijzigen van de hoogte van je uitlaatpoort je je vermogen kan "verdelen" over je toerentallen, hoe het tijdstip van de powerband hierdoor wordt gewijzigd?
als je bv je uitlaatpoort hoger maakt zal die hoogtoerig worden (de blowdown word groter) als je nu alleen je spoelpoorten groter maakt wordt de blowdown kleiner. de blowdown zegt zegmaar het gedrag van je cilinder
er zullen maar weinig mensen hier zijn, die zoiets je mooi in één reply kunnen vertellen.
wat ik je kan aanraden is het two stroke tuning boek van Graham Bell eens te lezen, daar staat erg veel informatie in waardoor je het vanzelf gaat snappen.