Forums

Afdelingen

Zoek

Personal

Je bent niet ingelogd.

Technical Forum - vlotterbak 20mm Mikuni blijft overlopen

Log in

Registreer

Zondag 24 november 2024

Topics

MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF

Sales

Brommers - Blok - Cilinder

Overige Updates

FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten

Online Users

Brommerforum.nl wordt gehost door:

Topic:

Print topic

Zoek topic

Terug naar TF

Technical Forum - Topic #3821 - vlotterbak 20mm Mikuni blijft overl...

Pagina 1 van 1

Spring naar pagina: 1

Dit topic is 2349 keer bekeken.

wipe-out

10-5-2002?23:30

Posts: 7672

Gisteren had ik opeens dat mijn carb overliep, en bleef overlopen nadat ik er een tijdje met het handvat van een schroevendraaier tegen aan getikt had, dus heb ik hem vandaag uit elkaar gehaald en alles schoongemaakt enzo.

Toen had ik hem weer in elkaar zitten, op de vlotterbak na, en heb ik een ruim 5 minuten de vlotter omhoog en omlaag zitten bewegen om te kijken of dat dat kegeltje niet af en toe bleef hangen. Dat gebeurde niet, dus ik had zoiets van "'t zal wel goed zijn".

Hup carb erop, benzinekraan open, en tadaa, hij liep weer over. Zou het kunnen dat de pakking die tussen je carb zelf en de vlotterbak zit verneukt is? Hij zag er nog wel helemaal goed uit. Of is het iets anders?

edit: het gaat trouwens om een 20mm Mikuni opschuif

[This message is edited by wipe-out on 10-5-2002 23:38]

Nick - Administrator

10-5-2002?23:48

Posts: 4967

Als je vlotterbak overloopt is het vrijwel altijd dat je vlottersysteem niet meer goed werkt.
Dat heb je al nagekeken, maar je moet iig letten op dat het vlotternaaldje goed in de vlotter zit geklemd en hij goed kan bewegen.
En om zeker ervan te zijn dat dat naaldje inderdaad de benzinetoevoer afsluit kun je met je mond in de 'benzine-ingang' blazen en vervolgens de vlotter (met naaldje uiteraard) op en neer te bewegen. Als dan met de vlotter omhoog je niet meer kan blazen werkt dat systeem dus goed.
Mocht het probleem dan nog niet opgelost zijn, zit het dus zowiezo in iets anders.

Blukaap

11-5-2002?10:32

Posts: 10006	Met je vinger de vlotter omhoog duwen sluit ie bijna altijd wel af, maar in de carb blijkt ie het dan toch niet te doen (ervaring mee :(). Dus je moet even heeeeeel goed die vlotternaald en de zitting in de carb bekijken op krasjes enzo.
	Bastila is lief

Rudy

11-5-2002?11:05

Posts: 3471	Even kijken of er geen zand of zo in de cabr zit daardoor blijft hij nog wel eens hangen. En kijkenof je vlotternaald niet ingeslagen is
	"I'd like to consider Ferrari as a scaled down version of God. " - Jeremy Clarkson

wipe-out

11-5-2002?12:57

Posts: 7672	Zand enzo zit er niet in, want ik heb hem gisteren helemaal schoongemaakt met benzine. En in de buurt van de vlotternaald zijn nergens krassen te bekennen. Dat het vlotternaaldje ergens ingedeukt is zou nog best wel eens kunnen, daar zal ik eens naar kijken

Nikoz

11-5-2002?13:00

Posts: 819	ik heb ook wellis met mijn 16mm keihin dan verwissel ik de sproeier wil starten krijg hem maar niet aan dan maak ik carbopen geen bezine erin vlotter dus blijven hange ff goed blazen ff schudden dan doet ie het weer
	mito maaaster

Siepie Wokkel

11-5-2002?13:01

Posts: 3888	had ik in het begin ook met mijn mb, maar toen bennik gaan rijden, en flink wat hobbelpaadjes genomen, toen wasset over, heb nerge meer last van gehad
	-=[Feel the power of Derbi]=-

Nick - Administrator

11-5-2002?13:36

Posts: 4967

Quote:
Originally posted by: Blukmeester?

Met je vinger de vlotter omhoog duwen sluit ie bijna altijd wel af, maar in de carb blijkt ie het dan toch niet te doen (ervaring mee :().

Ja daarom moet je ook niet met je vinger dat pinnetje naar boven drukken maar met de vlotter zelf het naaldje omhoog bewegen.
Dan simuleer je als het ware wat de benzine met de vlotter doet en weet je of dat systeem werkt.

Blorn

11-5-2002?14:10

Posts: 13825	als je een plastic vlotter hebt dan wil het nog wel eens zo zijn dat die een beetje verbogen is, dus misschien ff proberen de vlotter iets naar beneden te duwen?? bij mij werkte het in iedergeval

Blukaap

11-5-2002?15:16

Posts: 10006

Quote:
Originally posted by: Nick?
Ja daarom moet je ook niet met je vinger dat pinnetje naar boven drukken maar met de vlotter zelf het naaldje omhoog bewegen.
Dan simuleer je als het ware wat de benzine met de vlotter doet en weet je of dat systeem werkt.

Wat denk je dat ik deed

?
Dat was het hele probleem juist, ik duwde heel zacht op de vlotter, sloot af, maar als ie het zelf moest doen, echt niet.

Bastila is lief

Blorn

11-5-2002?16:00

Posts: 13825	mijn manier al geprobeerd?? bij mij werkte de het ook perfect als ik m zelf omhoog duwde maar, de benzine kreeg de vlotter niet hoog genoeg om et af te sluiten; dus vlotter omlaag buigen (klein beetje maar hoor, want anders krijgt ie te weinig benzine) edit: omlaag?? om kom ik daar nou bij?? hij moet juist omhoog!! :p [This message is edited by Honda NSR freak on 11-5-2002 16:02]

Steve_ZHC

14-5-2002?10:38

Posts: 2716	Quote: Originally posted by: bart@blaah?bosma Met een compressor alle buiskes uitblazen? Ja idd, ff goed uitblazen, werkt heel goed. Weet je trouwens dat je je carb op de kop moet houden als je hem weer in elkaar zet? Veel succes!!!

-Michiel RS-

19-5-2002?00:24

Posts: 2803	je zal die zooi wel gewoon allemaal verbogen hebben (vlotterlipje), en anders gewoon alle gaatjes waar benz uit komt snel dichtproppe met lijm ofzo heb ik es een keer gezien bij een MT, joh dan ben je echt lomp als je dat niet snapt.

Dit topic is 2349 keer bekeken.

Pagina 1 van 1

Spring naar pagina: 1


	Copyright © 2000 - 2016 - All rights reserved