Main Forum - 50 charmo tsx

ik zou geen nieuwe dure zuiger erin doen omdat die cilinders super snel slijten dus als je voor 60 euro een zuiger erin propt is hij na 5000 km weer een nieuwe nodig dus niet echt verstandig
ja je cililnder kan versleten zijn maar die cilinders hebben onderin sowieso zeer weinig kracht en een 16mm zal hem wel wat beter laten lopen
evt je uitlaat poort wat verbreden
 

zet die nieuwe charmo er eens onder + die 16mm carb
 

zal t proberen maar ik vind t super vaag hoor je niet wel wat harder te gaan dan 60 met zo een charmo..?? k bedoel met een imi 50 op een mt gaa j toch wel wat harder en dat is vaak n 4 bak
 

hebk-88 liep idd harder met ongetunede 50charma nu met bewerkte nog harder helaas mag ik de snelheden niet geven

_{onbewerkt haalde die de 83km/p zij ie} niet doorvertelle:P

voor meer info zou je hem ff moeten inboxen
 

Kan ook andere oorzaken hebben he dat ie niet harder wilt dan 60. Valse lucht bijvoorbeeld, slecht afgesteld.
Mijne liep ook maar iets van 60 maar dat kwam gewoon door een behoorlijk versleten zuiger.
 

wtf...ik hoor ook steeds dat ze harder horen te gaan dan 60 dan zal die van mij wel zwaar fokt op zijn ik weet niet hoelang dat ding er al op zit daar niet van maar dat ding van mij krijg ik dus voor geen goud over de 60:S
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Yordi_vdB
Kan ook andere oorzaken hebben he dat ie niet harder wilt dan 60. Valse lucht bijvoorbeeld, slecht afgesteld.
Mijne liep ook maar iets van 60 maar dat kwam gewoon door een behoorlijk versleten zuiger.

---

kijk dat kan heel goed dat die zuiger heel erg versleten is ik zou echt niet weten hoelang die cil er al onder zit maar ik gok al aardig wat 1000 en km's ik zal ns beginnen met die andere charmo te proberen met een andere zuiger en grotere carb k hoop dat dat wat zal helpen!
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Mad Scientist
wtf...ik hoor ook steeds dat ze harder horen te gaan dan 60 dan zal die van mij wel zwaar fokt op zijn ik weet niet hoelang dat ding er al op zit daar niet van maar dat ding van mij krijg ik dus voor geen goud over de 60:S

---

henk rijd met

50 charmo
16mm
die x1361x uitlaat als dat zo heet

de rest weet ik niet

nieuwe setup moet nog geheim blijven dus vertel ik niet

en zoals ik zij wil je meer info moet je henk-88 ff inboxen die weet genoeg hierover
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Mad Scientist
heee allemaal

ik wil wat sneller met mijn tsx nou heb ik pas mijn tsx en zit er een 50cc charmo op met een 12mm mikuni en een proma uitlaat en twv 13/53 en gaat hij maar 60.....

ik dacht dat dit wel wat sneller zou gaan maar t probleem is ook dat de cilinder echt 13k touren maakt en een dip heeft op lage touren waar hij in blijft hangen ik met bij het starten hem echt door zijn touren heen duwen voordat hij het pas goed doet..?? wat kan dit zijn te ver uitgesleten mischien..??

nu heb ik nog een nieuwe charmo liggen en wil ik deze gaan vervangen met een prox zuiger en een 16mm erachter hangen zou dit wat helpen of is het beter als ik met mijn tandwielen aan de slag ga..

hartelijk dank

---

13k rpm? In welke versnelling?

charmo-50 + Mik 16mm + Proma bovenlangs + zuiger bijvijlen onderaan naar de spoelpoorten, zou rond de 70 km/h moeten kunnen.
Met een Proma-80 onderlangs komt daar zo'n iig 5 km/h bij.
Met een x1361x-uitlaat minimaal dezelfde prestaties als met een Proma-80 onderlangs maar met meer koppel.
Sproeier in de Mik 16mm moet zo rond de 90.

Ik heb er 90 km/h mee gehaald @ ong. 10.500 rpm maar had ook carbon membraanklepjes en topkuip. (edit: met matige tegenwind op dezelfde weg terug ging 'ie 89 km/h, ik had dus een gewone bruikbare tandwielverhouding)


Als je 13k haalt in de hoogste versnelling, zou je met een TSX theoretisch bijna 130 km/h moeten kunnen halen.

Een Proma presteert onderin de toeren zowiezo bijna nix. Als het echt schandalig slecht is, check het hele benzinetraject dan eens en maak de boel goed schoon. Bougie vervangen is ook geen gek idee.
Tot slot: de flenzen van de Mikuni 12 en 16 op een TSX hebben de vervelende neiging steeds krom te trekken zodat je daar valse lucht trekt. Niet bijbuigen (want 't breekt gauw) maar bijvijlen.





Dit bericht is gewijzigd door henk-88 op 27-7-2006 om 14:35 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Mad Scientist
heee allemaal

ik wil wat sneller met mijn tsx nou heb ik pas mijn tsx en zit er een 50cc charmo op met een 12mm mikuni en een proma uitlaat en twv 13/53 en gaat hij maar 60.....

ik dacht dat dit wel wat sneller zou gaan maar t probleem is ook dat de cilinder echt 13k touren maakt en een dip heeft op lage touren waar hij in blijft hangen ik met bij het starten hem echt door zijn touren heen duwen voordat hij het pas goed doet..?? wat kan dit zijn te ver uitgesleten mischien..??

nu heb ik nog een nieuwe charmo liggen en wil ik deze gaan vervangen met een prox zuiger en een 16mm erachter hangen zou dit wat helpen of is het beter als ik met mijn tandwielen aan de slag ga..

hartelijk dank

---

Met een 12mm carb ga je niet harder dan 60km/h, een 16mm zou je de 70km/h wel mee halen mits je cilinder en vooral de zuigerveren in redelijke staat zijn
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Uncle BLAM
[...]


Met een 12mm carb ga je niet harder dan 60km/h, een 16mm zou je de 70km/h wel mee halen mits je cilinder en vooral de zuigerveren in redelijke staat zijn

---

licht er natuurlijk ook an wat je overbrengings "verhouding" is
 

Ik had pcies het zelfde met die charmo, je moet gwn een nieuw zuigertje erin en mss laten honen ( was bij mij het geval ), ik ree met een gare charmo en 20mm carburateur 80 twv van 12/50.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Name of Steel
[...]



licht er natuurlijk ook an wat je overbrengings "verhouding" is

---

Dat ligt voor de hand natuurlijk

Die 70 betekent dat je ook met wat tegenwind de 65 nog makkelijk haalt.
Een tandwielverhouding waarmee je met tegenwind niet uit de vierde of zelfs derde versnelling komt, is niet zo bruikbaar toch?