Elektronica Forum - GPr vonkt achteruit

k denk dat je je cdi gesloopt hebt door je begrenzer verkeerd aan te sluiten... ff nieuwe cdi halen. en dit x goed aansluiten
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: OmafietS
k denk dat je je cdi gesloopt hebt door je begrenzer verkeerd aan te sluiten... ff nieuwe cdi halen. en dit x goed aansluiten

---

ff nieuwe halen, is duur grapje is niet even hoe een bougie ff andere halen, en als je onsteking nou eens wat later zet?
 

Gewoon vliegwiel er af halen kijken of het spietje niet gebroken is.

Van doorgebrande spoeltjes enzo gaat hij niet van zijn tijdstip af, krijgt hij enkelt een zwakkere vonk dus dat valt af

Kan wel dat je CDI is gesloopt door de begrenzer of verkeerd aansluiten en in de CDI een condensatortje of diode is verbrand, dan gaat hij wel helemaal van zijn tijdstip af, enigste wat je dan kan doen is een nieuwe CDI halen

In iedergeval het eerste waar je naar moet kijken is het spietje onder het vliegwiel dat die niet gebroken is, heb al zo vak gezien dat jonges dagen lopen te kloten en van alles lopen te vervangen omdat hun brommer niet goed loopt en dan uit eindelijk blijkt dat het gewoon een gebroken vliegwielspietje was...
 

Meet je ontstekingsspoel maar is even na.
 

http://img108.images...php?image=cdi3nw.jpg
Aangezien ik geen cdi/bobine voor een GPR/senda vinden kan....

kan iemand me met zekerheid zeggen dat die van een appie(foto) hetzelfde is als zo'n ducati ontsteking op een gpr?

ziet er gelijk uit imo


Dit bericht is gewijzigd door MotoCrossIpkiss[stan] op 14-6-2006 om 20:29 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Schrabbekerke
Meet je ontstekingsspoel maar is even na.

---

Als de spoel kapot is dan vonkt hij of niet of een heel stuk zwaker maar gaat hij niet op een kompleet verkeerd tijdstip vonken.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: MotoCrossIpkiss[stan]
http://img108.images...php?image=cdi3nw.jpg
Aangezien ik geen cdi/bobine voor een GPR/senda vinden kan....

kan iemand me met zekerheid zeggen dat die van een appie(foto) hetzelfde is als zo'n ducati ontsteking op een gpr?

ziet er gelijk uit imo


Dit bericht is gewijzigd door MotoCrossIpkiss[stan] op 14-6-2006 om 20:29 uur.

---

Ik zou als het de zelfde is als van een RS50 gewoon een Top Performances CDI nemen dan, beter en goedkooper dan orgineel.

Maar heb je nu al het vliegwiel er af gehad of niet? Echt een hele grote kans dat je spietje gewoon gebroken is waardoor je vliegwiel iets verdraait is op de krukas, dan krijg je namelijk presies het zelfde als wat jij nu hebt.
70% kans dat dat het probleem is.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RS_Patrick
[...]



Ik zou als het de zelfde is als van een RS50 gewoon een Top Performances CDI nemen dan, beter en goedkooper dan orgineel.

Maar heb je nu al het vliegwiel er af gehad of niet? Echt een hele grote kans dat je spietje gewoon gebroken is waardoor je vliegwiel iets verdraait is op de krukas, dan krijg je namelijk presies het zelfde als wat jij nu hebt.
70% kans dat dat het probleem is.

---

het heeft niks met tijdstip temaken ..

hij vonkt helemaal niet vooruit wat ie wel zou moeten doen als het vliewiel van tijd af is

 

heeft wel met tijdstip te maken opzich.. als je ontsteking te laat staat (bij tomos oid) dan rijdt ie ook achteruit..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: chineesboer
heeft wel met tijdstip te maken opzich.. als je ontsteking te laat staat (bij tomos oid) dan rijdt ie ook achteruit..

---

dat heeft wel daarmee temaken


alleen hij zegt dat ie alleen vonkt als hij achteruit loopt
das iets anders dan achteruit kunnen rijden

 

Je kan er op zn minst even naar kijken, misschien is het het wel anders koop je straks voor niks een nieuwe cdi-unit..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RS_Patrick
Gewoon vliegwiel er af halen kijken of het spietje niet gebroken is.

Van doorgebrande spoeltjes enzo gaat hij niet van zijn tijdstip af, krijgt hij enkelt een zwakkere vonk dus dat valt af

Kan wel dat je CDI is gesloopt door de begrenzer of verkeerd aansluiten en in de CDI een condensatortje of diode is verbrand, dan gaat hij wel helemaal van zijn tijdstip af, enigste wat je dan kan doen is een nieuwe CDI halen

In iedergeval het eerste waar je naar moet kijken is het spietje onder het vliegwiel dat die niet gebroken is, heb al zo vak gezien dat jonges dagen lopen te kloten en van alles lopen te vervangen omdat hun brommer niet goed loopt en dan uit eindelijk blijkt dat het gewoon een gebroken vliegwielspietje was...

---

Jij beweert dat je het beter snapt dan ik?
Bobine is kapot klaar, zoals ik al zei;
Bobine is voor te lange tijd zwaar belast, geeft hierdoor trager zijn vonk door en het tijdstip veranderd wel degelijk
CDI gaat zelden kapot, hier lopen nou eenmaal geen hoog voltages doorheen.

Spietje heeft hier btw. niks mee te maken, met achteruit/vooruit lopen. Ik zou nog eens heel goed kijken hoe 't allemaal in elkaar zit en als ie achteruit nou tóch wel vonkt, probeer 'm dan ff achteruit aan te lopen.

Dit bericht is gewijzigd door Ollie op 14-6-2006 om 22:17 uur.

Dit bericht is gewijzigd door Ollie op 14-6-2006 om 22:18 uur.
 

Alsje zelf al logisch nadenkt kan het zo goed als niet je cdi zijn? (wat ik zo kan bedenken iig hoor).

Stel je spoelen/ontsteking is gewoon goed... Dan moet het (zoals stan zelf al zei) niet uitmaken of je voor of achteruit draait, want dan wordt de stroom door de ontsteking zelf toch wel gecreeerd... Het maakt voor de cdi niet uit of je nou vooruit of achteruit draait.

Dus blijft de ontsteking zelf over... kijk de spoelen e.d na of er nergens beschadigingen/slechte contacten e.d zitten