Technical Forum - Paar vragen dt

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: geert-nsr
hij liep vandaag n beetje 30 kmph. ik d8 mss is de ontsteking verkeerd afgesteld. toen kwam ik erachter dat het vliegwiel getuned was. heb de contact punten op 0,4 afgesteld toen deet ie niet veel paar keer pruttelen en 1 keer n hele harde knal uit de uitlaat. toen heb ik de contact punte weer terug gezet hoe ze stonde 0,15 ofso. nu doet ie nog steeds niets:S

---

knalle uit uitlaat dan staat je onsteking wsl te laat

 

owk. me vliegwiel is getuned. heeft dit wat te maken met de afstelling?. en hoe stel ik me contactpunten goed af? op hoeveel mm moet ie
 

hoe stel ik me ontsteking af?
 

wat is er aan je vliegwiel getuned ? afgedraaid ? zoiezo nergens voor nodig op een DT, maar dat ter zijde

Stel je contact-punten af op 0.35mm

ik had ook altijd gekloot met me contact-punten, stel ze 1x af op 0.35mm en zit er daarna niet meer aan..
en vervang desnoods je condensator als je wanhopig word..

mja, over het algemeen is het zodra je gezeik met je DT krijgt, eerst je ontsteking nakijken

ow.. hoe stel je hem af..

Zet je zuiger op BDP (bovenaan)
Nu kan je precies met een voelermaatje van 0.35mm bij je contact-punten komen door je vliegwiel heen..

Draai het schroefje naast je contact-puntjes los, maar niet eruit, gewoon dat de contact-puntjes makkelijk te bewegen zijn.
Prop het voelermaatje tussen de puntjes, en draai het schroefje weer vast, zorg wel dat je met het vastdraaien je contact-puntjes niet verdraaien..

Als je dit heb gedaan draai je je vliegwiel ff 1 rondje rond, en doe daarna weer je voelermaatje ertussen, deze moet er ''net'' tussen kunnen.

Daarna kun je een kick geven en zal die pruttelen wss
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Mopar
wat is er aan je vliegwiel getuned ? afgedraaid ? zoiezo nergens wss

---

en moet je je grondplaat verzetten of is dit niet bij contactpunten onsteking

 

grondplaat is niet te draaien bij dt.

alleen standaart kan die staan.
 

Me ontsteking staat nu te laat. hoe zet ik hem vroeger?(optijd dus)??

 

dat kan niet je moet hem optijd met de kontact punten zetten hij kan niet te laat of te vroeg staan.
 

DT kan je idd niet verstellen, alleen de contact-puntjes kan je op de juiste afstand zetten, en dat is dus 0.35mm

Snap je het een beetje ?
 

mijn onsteking staat nu cker te laat. hoe zet ik hem vroeger contactpuen dichter zetten of juist van elkaar af?
 

Dichterbij elkaar, zorg er (gv) gewoon voor dat ze op 0.35mm staan, dan zit het/dat iig gewoon goed..


 

ze staan nu op 0,35 hij liep eerst niet. nu dus wel n beetje aleen bougi is ook steeds nat. en harde knallen soms uit de uitlaat ik denk dus dat de onsteking te laat staat.

Hoe zet ik deze dus vroeger??
 

contact-puntjes moet van 0.3 tot en met 0.4mm staan, 0.35mm is meestal ideaal..

Heb je nog wel compressie ?
Rechter-krukas keering niet lek
 

hij heeft weinig compressie
hij lekt ook iets ja
 

Als die weinig compressie heeft wil die meestal niet lopen nee,
loop dr is als een idioot mee door de straat, misschien dat die hem dan oppakt..

Om te controleren of je recht keering lek is haal je gewoon ff de uitlaat eraf, en als dr een hoop drap uit komt is of : je vlotter niet goed afgesteld - of je rechter keering is dr uit..

wat je het beste kan doen is gewoon ff al je blokolie eruit laten lopen, cilinder dr af halen, en dan je kruk-as holte vol gooien met benzine. als dit na een kwartiertje ofzo weg is, of er is ineens heel veel uit, is of je linker of rechter keering kapot.

Vrij makkelijk te doen, je hoeft dus niet je carter-helft eraf te halen om dat te controleren, dus stel alle benzine blijft er netjes inleggen is er dus ook niks kapot...