Technical Forum - roterende inlaat

een schijf op de plek van de ontsteking maken, net zoals bij kreidler?
 

ja dat had ik allemaal al bedacht alleen de aandrijving ketrting of snaar wat is beter?
 

Hier is al een zeer uitgebreid topic over,
De rotatieschijf laat je natuurlijk aandrijven rechtsteeks op je krukas, indien je de roterende inlaat op een ander plaats wil dan aan de zijkant van je krukas kan je een overbrenging met riem maken maar dit lijkt me niet zo bedrijfsvast.
 

http://www.brommerforum.nl/showtopic/32171
 

nee mij ook niet maar ik zal ff ee tekening in autocad maken hoe ik het hebben wil dan plaats ik die wel


@jarco thhnx(K)

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: suzuki gt50
Hier is al een zeer uitgebreid topic over,
De rotatieschijf laat je natuurlijk aandrijven rechtsteeks op je krukas, indien je de roterende inlaat op een ander plaats wil dan aan de zijkant van je krukas kan je een overbrenging met riem maken maar dit lijkt me niet zo bedrijfsvast.

---

 

wat betekenjt een roterende uitlaat? en wat is et voordeel ervan?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: paulusje
wat betekenjt een roterende uitlaat? en wat is et voordeel ervan?

---

gebruik voortaan eerst eens de zoekfunctie voor je iets vraagt in een topic.

roterende inlaat info


edit: hmm nog leuke site gevonden met wat pics: klik

Dit bericht is gewijzigd door bart de scootergek op 5-4-2006 om 12:04 uur.
 

uts
hier en op scofreaks
 

roterende inlaat op een tomos

Het moet niet veel gekker worden.

membraan op carter maken, werkt beter dan roterend, of alleen doen als je je verveelt, als expiriment ofzo.

maar in princiepe werkt roterende inlaat alleen is roterende inlaat alleen rendabel als je gigantisch veel toeren draait en membraanklepjes het niet meer aankunnen, anders is het nutteloos.


Dit bericht is gewijzigd door Neluhz op 5-4-2006 om 12:34 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Neluhz
roterende inlaat op een tomos

Het moet niet veel gekker worden.

membraan op carter maken, werkt beter dan roterend, of alleen doen als je je verveelt, als expiriment ofzo.

maar in princiepe werkt roterende inlaat alleen is roterende inlaat alleen rendabel als je gigantisch veel toeren draait en membraanklepjes het niet meer aankunnen, anders is het nutteloos.


Dit bericht is gewijzigd door Neluhz op 5-4-2006 om 12:34 uur.

---

het lijkt me inderdaad een experiment maar jij zegt dat membraam sneller is geef eens argumenten waarom roterende inlaat in hoge toeren alleen beter is?
 

met roterende inlaat heb je altijd de zelfde inlaatperiode, bij membraanklepjes is dat afhankelijk van het toerental en de gasschuif.
vroeger waren er nog geen membraanklepjes, of ze waren niet stug genoeg voor de hoge toerentallen die gehaald werden in de racerij, en daarom gebruikten ze roterende inlaat.
nu zijn er carbonnen membraanklepjes die bijna alle toerentallen die tegenwoordig gehaald worden aankunnen.
roterende inlaat wordt nog wel gebruikt, maar vooral op kreidlers enzo, door de oudere mannen, die geen membraan willen
 

en dan nog wat. membraam maken zou gen probleem zijn maar....
dan stel je 1 spoelkanaal buiten werking. waar normaal het spruitstuk opzit dat moet afgesloten worden en het spruitstuk zit regstreeks op 1 poort en ik denk dat als je die buitenwerking slet dat je dan heel wat kracht verliest


zo zou een membraam inlaat kunnen zitten bij tomos

Dit bericht is gewijzigd door RTT-tUnInG op 5-4-2006 om 12:49 uur.