Technical Forum - dikke voetpakking

ligt eraan hoe hoog je zuiger komt. he..


 

is idd om er voor te zorgen dat je zuiger minderhoog in je cilinder komt

 

je zet je zuiger op het ODP (onderste dode punt)

met je cilinder gemonteerd, dus je zuiger zover mogelijk naar beneden..

gaan alle poorten mooi open????
zoneej, neem een dikkere voetpakking..

en i ga je niet vervelen met verhalen over de squish, want dat is wat meer tune edoe enzo, en voor jou nog niet echt relevant, denk ik...
 

wat betreft je snelheid, ga ermaar vanuit dat je een hoger max toerental zou kunnen ontwikkelen als je er een dikkere vp onder legt, maar het lijkt me stug dat je dat nog nodig hebt bij een snelle cilinder zoals polini
 

met een dikkere voetpakking krijg je toch meer kracht onderin???bij hoogtoerige cilinders. tenminste zoiets heb ik al eens gelezen,kan het ook fout hebben
 

gewoon kijken of al je poorten open gaan zoals chris zegt
als je namelijk teveel gaat ophogen krijg je een squis die gigantisch is tenzij je gaat afdraaien ed

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pb erwtje
met een dikkere voetpakking krijg je toch meer kracht onderin???bij hoogtoerige cilinders. tenminste zoiets heb ik al eens gelezen,kan het ook fout hebben

---

Andersom, je timingen gaan omhoog, poorten gaan namelijk ook omhoog. Hierdoor wordt het geheel iets hoogtoeriger. Het beste kun je kijken naar de squish, als je een bijpassende cilinderkop hebt in ieder geval.
Of een poort geheel opent maakt in wezen niet zo veel uit, als je timingen maar redelijk zijn.

Als je geen zin hebt om hier info over te zoeken;
De dunnere zal een heel klein beetje laagtoeriger zijn, met wat meer power onderin. De dikke heel klein beetje hoogtoeriger, met wat meer power bovenin.