Pro Forum - Ram-air systeem

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Razadull AKA Roald
[...]



Tsja, laat ze lekker experimenteren enzo. Tis pas het 28ste ram-air, turbo/super charger topic

In plaats van dat mensen die er echt interesse in hebben nou eens dingen gaan proberen enzo, kom je er snel genoeg achter wat de problemen zijn.

Owja: Je moet je carb nog ff luchtdicht afsluiten, anders spuit de benzine bij overdruk waarschijnlijk door je carb naar buiten

Dit bericht is gewijzigd door Razadull AKA Roald op 9-2-2006 om 10:08 uur.

---

Ik geef je er gelijk in dat ze er lekker mee mogen experimenteren, maar zoals je zelf zegt, er zijn al 28 topics over. Als ze die eens hadden doorzocht wisten ze al heel wat meer.
 

Nog wat hulp: bij 15oC weegt een m3 lucht 1.2 kilo

Dus duizend liter lucht weegt 1.2 kilo

Benzine weegt ongeveer 750 kilo per 1000 liter

Hiermee kun je dus een beetje rekenen
 

oke de zooi ligt nu ff stil omdat ik pas geopereerd ben en ik dus 3 maanden niet op'school kom en op bed lig :S
eng
maja ik zal wel ff verder gaan met reken voor zo ver dat dat wil gaan lukken heb ik nog iets gevonden laat ik het nog ff weten

Dit bericht is gewijzigd door richard3 op 18-2-2006 om 23:30 uur.
 

oke ik ben weer een beetje verder gegaan
we hebben berekend dat we ongeveer 9 liter lucht per sec nodig hebben
vond ik wel erg veel
maja ik heb het 3x na laten rekenen enz. en steeds zelfde antwoord (dit is btw wel voor 70cc)
we hebben nu dan een 50cc cilinder maar we hadden niet veel zin weer alles opnieuw uit te rekenen en aantepassen op 50cc

ik ga nu eerst verder met het blok/setup
zodra dat klaar is dan gaan we kijken wat er gebeurt met de toepassing van het systeem

ik heb een beetje overleg gevoerd met een leraar bij mij op school

en die meende dat de vernouwing in de carb de onderdruk bijsteld en je zo dus geen afstel probleem zal hebben

zodra er minder druk is gaat er minder lucht langs
meer druk meer lucht
en bij meer lucht er langs krijg je onderdruk en daardoor loopt de benzine dus sneller
hij zei dat de sproeier dan een beetje buiten werking kwam te staan
of dit klopt weet ik dan niet
hoop dat jullie mij hier mee kunnen helpen

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: richard3

zodra er minder druk is gaat er minder lucht langs
meer druk meer lucht
en bij meer lucht er langs krijg je onderdruk en daardoor loopt de benzine dus sneller
hij zei dat de sproeier dan een beetje buiten werking kwam te staan
of dit klopt weet ik dan niet
hoop dat jullie mij hier mee kunnen helpen

---

wat bedoelt hij precies met het buiten werking staan van de sproeier? gebrekkige venturi?:S
 

Als de afstelling door de flink wisselende hoeveelheid lucht die aangevoerd wordt het probleem is, waarom dan niet de injectie van de Aprilia Di-Tech er op? Want die heeft luchtmeting.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Razadull AKA Roald
[...]
Maar de wisselende hoeveelheid lucht is niet zo'n probleem. Je hebt ook wel geblazen motoren met carbs.

---

Maar dan wordt er neem ik aan geblazen tussen de carb en de cilinder en dat lijkt mij fijner dan voor de carb zoals bij ram-air.



Dit bericht is gewijzigd door henk-88 op 20-6-2006 om 4:05 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: henk-88
Als de afstelling door de flink wisselende hoeveelheid lucht die aangevoerd wordt het probleem is, waarom dan niet de injectie van de Aprilia Di-Tech er op? Want die heeft luchtmeting.

---

Omdat dat weer 10001 andere problemen met zich mee brengt. Moet je namelijk ook de ontsteking en dergelijke over gaan zetten.

Maar de wisselende hoeveelheid lucht is niet zo'n probleem. Je hebt ook wel geblazen motoren met carbs.
 

ik denk nu zelf idd ook dat het afstellen niet zo heel moeilijk moet worden
maja eerst maar eens zien hoe ik alles vast ga maken
heb een paar goede ideeen zal wel ff uploaden als ik de kans heb

 

al kans gehad om up te loaden ? ben opzich el benieuwd hoe je dit systeem wil gaan vormgeven...
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: richard3
ik denk nu zelf idd ook dat het afstellen niet zo heel moeilijk moet worden
maja eerst maar eens zien hoe ik alles vast ga maken
heb een paar goede ideeen zal wel ff uploaden als ik de kans heb

---

denk in de "neusgaten" van de nsr een soort trechter polyesteren en die met een slang na het luchtfilterhuis
 

ben de laatste tijd erg druk geweest
ik heb een oude voorkap van een nsr
deze ben ik aan het aanpassen
dit kost tijd
ben opzoek naar iets waar ik die trechtervorm mee kan maken
wat wel makkelijk glad te maken is enz.
en in het begin vloeibaar is heeft iemandt een idee?

 

polyester matten zijn natuurlijk niet vloeibaar, maar wel goed glad te krijgen , is dat geen optie?
 

http://www.rgv250.co...12371&hl=ram-air


leuke link
 

Ik wil dit RAM AIR systeem wel proberen op mijn NS1. Het voordeel van NS1 is dat het luchtfilter op de goeie plaats zit om dit uit te proberen.

Mijn idee:
Afplakken van het luchtfilter inlaat aan de achterkant. Twee gaten (64mm) aan de voorkant maken en hierin een PVC buis plaatsen die door de knipperlicht gaten naar buiten komen. In deze PVC buizen een fan plaatsen (12v, max 20000 rpm) die de lucht naar binnen duwt (moet de zelfde toeren draaien als de krukas). In het luchtfilter plaats ik een honingraad structuur.

Tot zo ver zal dit goed gaan, ben alleen bang dat mijn membraam kleppen blijven openstaan, maar goed dat ga uitproberen, vanavond post ik mijn bevindingen
 

Laat die fan eruit, die zorgt alleen maar voor meer luchtweerstand