Main Forum - Wat is de beste kkoop voor mijn REPSOLNSR

nou duidelijk een 50cc dan he. met een NSr kan je wel 90 halen met 50cc denk ik, en zuipt natuurlijk minder dan 70
 

50snel cilinder, of je koopt een 70cc met lichte vertanding dan trek je bere hard en rij je toch niet super hard.

Ik heb ff op je site gekeken. Tering wat heb je er voor'n demper onder hangen :n

[This message is edited by frank.arnhem ->honda on 9-4-02 16:05]
 

welke site? wil ik ook zien......
 

[URL[t]]http://dikkopduleeuw.tripod.com[/t]DEZE[/URL] Staat in zijn gegevens.
 

ik zou dus gewoon een 70 imi of een 70 eurokit nemen.
deze zijn beide laagtoerig, niet rete snel maar trekken wel vet hard op, gewoon met 16mm of je originele natuurlijk.
I.c.m. een 50 snel uitlaat heb je veel tegendruk; harder trekken, lagere top.
ik rij op MT met 16mm en 70 imi met hogedrukkop zo'n 80 op teller en ik ga op het achterwiel in versnelling 1 zonder koppeling, met koppeling in z'n 2e nog beetje op achterwiel (twv 15-45 met MB achterwiel)
Dit rijdt zo'n 1 op 20 als je een beetje rustig rijdt, (ik kan dat niet, de drang naar snel is t? groot ) en als je een 12mm houdt trek je wat minder en rijdt 1 op 22, minder snel op achterwiel, niet meer in z'n 2.
En als het moet kan je ff het gas open roppen om die juten bende kwijt te raken of dat irritante homotje op z'n sc**tertje met 'snel' uitlaatje eruit te trekken ?n te rijden


Leuke site trouwens, jammer van je MT...
En die MB, wat moet die kosten? (en wat is de set-up ?)

[This message is edited by MT5 Racer on 10-4-02 11:23]
 

Quote:

---

Originally posted by: MT5 Racer?

ik zou dus gewoon een 70 imi of een 70 eurokit nemen.
deze zijn beide laagtoerig, niet rete snel maar trekken wel vet hard op,

---

hmm, k dqacht dat imitatie alleen in de hoge toerne kracht heeft, dus juist hoogtoerig is?
 

nee, dat zijn ju?st de merkcilinders, 2 mt's met precies dezelfde set-up maar dan 1 met 50cc imi en de ander met 50cc zeta, de merkcil zal eruit getrokken worden maar eruit gereden...(lekkere zinsopbouw, maar dikke schijt aan)
 

Quote:

---

Originally posted by: MT5 Racer?

nee, dat zijn ju?st de merkcilinders, 2 mt's met precies dezelfde set-up maar dan 1 met 50cc imi en de ander met 50cc zeta, de merkcil zal eruit getrokken worden maar eruit gereden...(lekkere zinsopbouw, maar dikke schijt aan)

---

GEEN STANDAARD carb op 70 CC. Ik Heb met mijn 50 cc en 16 mm al een koelingsprobleempje (gietijzeren 50pw tuned).

Hmm, zal wel een slechte veer op die zeta zitten dan, want een ongetunede pw laat je ver achter je met een zeta.
 

of diegene met de zeta kan niet goed omgaan met z'n koppeling
 

Volgens mij bedoelt ie:
Pw trekt zeta eruit
Zeta rijdt (qua top) pw er weer uit

Of ik loop te ijlen, of degene met de zeta moet nog ff zn gashendel zoeken
 

Maar dan nog eens wat ik heb ook een orignele uitaat voor mijn nsr maar die loopt voor geen ene donder. De achterkant van de uitlaat wel uitgefreest maar hielp niet veel. Zit er een of andere "begrenzer" in de uitlaat?? Check deze site http://dikkopduleeuw.tripod.com. Beste uitlaat he maar deze heeft een scooter geluid en daar DOEN WE NIET AAN!@!!!!!!! ik denk dat het trouwens een 50 snel Eurocilinder wordt want die is het beste zegt Dijkman.

mzl
 

Quote:

---

Originally posted by: ronald?


Pw trekt zeta eruit
Zeta rijdt (qua top) pw er weer uit

---

conclusie, degene met zeta heeft gewoon veel zwaardere vertanding.