Technical Forum - toerendip bij nsr type 2

De schout of hoe je ook heet

waarom weet jij zo zeker dat het niet aan de ontsteking ligt??
ervaring ofwa.
die kel, kweet niet of je m kent, is hier in de verre omgeving de grootste brommerhandelaar. hij heeft heel erg veel ervaring met dit spul, dus waarom zou ik jou moeten geloven. en wat is jou oplossing.

graag serieus antwoord
Hein
 

als jij echt een blowdown van 35 heb is je cilidner veel en veel te peikerig en zal die nooit goed lopen..


waar is deze getuned"?


edit: mijn oplossing? koop een nieuwe cilinder en ga een schadevergoeding bij de tuner vragen


edit edit:

wat zijn de timingen van de cilinder dan?

heb je een poortmap?

Dit bericht is gewijzigd door christianos op 21-1-2006 om 20:10 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: christianos
pff maak me niet pissig

ben net de kut kou ingelopen

en jawoor
op me ori honda cilinder staat aan de ene kant GJOL

en aan de andere kant GE2..


dus NL GE2 bestaat

---

presies het zelfde bij mij
 

klopt cristianos.
de blowdown is ongeveer 30, 31
uhm ik heb wel de timing berekend maar geen poortmap gemaakt.
heb de maten opgemeten en van internet bij elkaar gezocht en zo
de timing uitgerekent.

uitlaatpoort timing
178 graden

spoelpoorttiming
118 graden

geeft een blowdown van
30
Drijfstang 82,8 mm
slag 41,4 mm
boring 39,00 of 39,25

dit zijn de geupdaten gegevens.
dit moet toch goed zijn. krijg binnenkort die
mps 300 en we zien dan wel verder ik hoop dat
hij dan zoals Mr van de wetering zij gewoon doortrekt.
Site van Johan is www.motoimport.nl
heeft alles voor elke honda, in de brommer klassen
 

als de ori cdi goed is kan ie zeker meer dan 8k maken. er lopen hier in de buurt zat nsretjes met een ori cdi, en die lopen ook allemaal door.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: driver004
[...]


presies het zelfde bij mij

---

bewijsje? ben net ff op zolder gekropen, had nog 2 gjol's liggen, en aan de andere kant van 49cm3 gjol staat wel iets met een 2 maar geen ge2. zouden ze zelfs die nl baggercilinders nog in meerdere uitvoeringen gemaakt hebben dan.
 

Het ligt ook niet alleen aan je ontsteking, maar aan het hele 2takt principe.Deuk in vermogen voor de powerband is vrij normaal nl.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: honda-sn-r1
hij wou wel want ik had echt veel gas over, maar hij kon niet.

---

dit is een onzin redenering

Dit bericht is gewijzigd door Hans F op 22-1-2006 om 16:51 uur.