Uiterlijk Forum - Nieuwe fase in de suzukiracer-saga

de linker vervangingsbuis lijkt (op de foto in de start-post) een gemeen knikje te hebben...

Het geheel gaat er steeds beter uitzien, mooi werk kerel
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: henk-88
de linker vervangingsbuis lijkt (op de foto in de start-post) een gemeen knikje te hebben...

Het geheel gaat er steeds beter uitzien, mooi werk kerel

---

dit is waar
maar in het echt staat de buis mooi hoor, het is de foto die een beetjes vals lijkt!
 

volgnes mij heeft iemand de link van je fotos gejat want lijkt me neit dat die op straat daar horen of wel?
 

Er is een volledig geupdated topic op pagina 1
 

Das vet
Zo verder doen
 

De cilinder is zo goed als af, enkel de inlaat moet nog onder handen genomen worden.

Nu was de cilinder aan de beurt.
We gebruikten een aluminium cilinder met een gietijzeren buis erin (suzuki zr50)=> een tamme cilinder met smalle uitlaatpoort. Hier ging men broertje iets mee doen...
De bedoeling is om hem zo extreem mogelijk te tunen.
Hij is al uitgedraait op 47mm en er steekt een airsal zuigertje in.
De cilinder wordt helemaal getund.
We gaan een compressieverhouding hanteren van 14:1

De originele uitlaatpoort voor de tune beurt



Zo staat hij er nu bij.



De uitlaatpoort is op een timing van 200? gebracht.
Deze is ook al verbreed en er zijn fluiters ingebracht.
De spoelpoorten op een timing van 135?





Hier zie je duidelijk het verschil tss een ori cilinder en de getunede.




Na het tunen van de cilinder wordt het geheel nog eens netjes afgewerkt.


Dit bericht is gewijzigd door suzuki gt50 op 26-3-2006 om 20:51 uur.
 

MF -> UF
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: suzuki gt50
De cilinder is zo goed als af, enkel de inlaat moet nog onder handen genomen worden.

Nu was de cilinder aan de beurt.
We gebruikten een aluminium cilinder met een gietijzeren buis erin (suzuki zr50)=> een tamme cilinder met smalle uitlaatpoort. Hier ging men broertje iets mee doen...
De bedoeling is om hem zo extreem mogelijk te tunen.
Hij is al uitgedraait op 47mm en er steekt een airsal zuigertje in.
De cilinder wordt helemaal getund.
We gaan een compressieverhouding hanteren van 14:1

De originele uitlaatpoort voor de tune beurt

afbeelding

Zo staat hij er nu bij.

afbeelding

De uitlaatpoort is op een timing van 200? gebracht.
Deze is ook al verbreed en er zijn fluiters ingebracht.
De spoelpoorten op een timing van 135?

afbeelding

afbeelding

Hier zie je duidelijk het verschil tss een ori cilinder en de getunede.

afbeelding


Na het tunen van de cilinder wordt het geheel nog eens netjes afgewerkt.


Dit bericht is gewijzigd door suzuki gt50 op 26-3-2006 om 20:51 uur.

---

Leuk cilindertje

 

De open air filter van K&N is binnen.








 

Suzukipowerrrr lekker bezig, ik hou het in de gaten
 

chilll project
mooi gedraaid, dat adaptertje voor de schijfrem.
mijn complimenten, ik heb trouwens zelf een suzuki gt 80 gehad, maar omdat die duits was heb ik hem weg gedaan, wel jammer opzich.

suc6 met je project
 

die filter en carb krijg je alleen nooit tussen je frame, moet je een knik in maken ofzow

waarom eik geen malossi of autissa cilinder? veel beter dan die immi rommel
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: bereheer
die filter en carb krijg je alleen nooit tussen je frame, moet je een knik in maken ofzow

waarom eik geen malossi of autissa cilinder? veel beter dan die immi rommel

---

Ten eerste: het is een STANDAARD bewerkte cilinder.

En kijk uit je ogen, bij de beginpagina staat hoe het frame aangepast is

 

airsal zuiger? ik bind de zuiger van airsal niet echt goede kwaliteit..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: suzuki gt50
[...]



Ten eerste: het is een STANDAARD bewerkte cilinder.

En kijk uit je ogen, bij de beginpagina staat hoe het frame aangepast is

---

ja das een immi, de originele zijn van alliminium