Technical Forum - tandriem ipv ketting

dubbel staat in het andere topic

Dit bericht is gewijzigd door richard3 op 4-11-2005 om 16:32 uur.
 

is een riem niet veel minder sterk dan een ketting, of vang je dat op met de bredere riem?
 

vele motors hebben het ook, dus het is mogelijk..
 

orange county hebben altijd van die lompe
 

word het neit een giga ramp om te monteren ?
moet je je hele achterbrug eruit halen


 

ik denk dat het een ramp gaat worden om die ''tandwielen'' voor een aandrijfriem op je uitgaande as en achterwiel te monteren
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Ariej
ik denk dat het een ramp gaat worden om die ''tandwielen'' voor een aandrijfriem op je uitgaande as en achterwiel te monteren

---

als ik hoor dat hij zulk goed gereedschap tot zijn beschikking heeft zal dat blijkbaar het probleem niet zijn
 

op je uitgaande as maken zal wel mooi klote zijn

1 te weinig ruimte, je vliegwielkap zal eraf moeten
2 je uitgaande as is niet breed genoeg, zal maar een riem van 3/5 cm opkunnen
3 je zal je tandwiel precies zo moeten frezen dat hij over je as heen gaat
4 je ''tandwielverhouding'' moet ook nog eens goed zijn
 

duur grapje

Moet namenlijk best een brede tandriem zijn.. bovendien zijn tandriemschijven ook niet bepaald goedkoop
 

dudes...

de spanning enzo valt onwijs mee. Je hoeft hem ook niet, zoals Cabrinha zelf denkt, op spanning te houden, maar dat kun je gewoon doen zoals bij een normale ketting, met kettingspanners.

Een riem van 3-5cm is m??r dan genoeg, zelfs voor een dik opgevoerde brommer. Ik heb een band van 1 inch (=2,54cm) en die drijft een motor van 170kg+mijzelf+passagier aan... op veel Harley's zit een tandriem van 1 inch en die krijgt een Harley van 350kg + 2 volwassenen te verduren... trust me, komt wel goed!

Een paar voordelen van een tandriem t.o.v. ketting:

1. geen/nauwelijks slijtage (een tandriem op mijn Savage gaat ongeveer 150.000km mee!)
2. geen smering (dus schone achtervelg+achterbrug+blok+etc.)
3. weinig geluid
4. veel directere overbrenging dan een ketting omdat niet elke schalm een stukje uitrekt (en voor de motorrijders onder ons; veel minder vermogensverlies dan een cardan (die je dus op een brommer toch nooit tegenkomt))

een klein nadeel:
de aanschafprijs van een tandriem is vrij hoog, rond de 250 euro in mijn geval. Maar het gaat wel veel langer mee dan een kettingset (die voor een motor al snel 120 euro kost excl. tandwielen)



je kunt altijd ff langsrijden in Benthuizen dan kun je het zelf checken

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Ariej
ik denk dat het een ramp gaat worden om die ''tandwielen'' voor een aandrijfriem op je uitgaande as en achterwiel te monteren

---

Volgens mij kan hij dan het beste tandwielen van een Harley of bijv. Suzuki Savage o.i.d. nemen en die aanpassen

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mb-gek
word het neit een giga ramp om te monteren ?
moet je je hele achterbrug eruit halen

---

klopt, maar dat hoeft maar h??l erg weinig!

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Kampersjaak
is een riem niet veel minder sterk dan een ketting, of vang je dat op met de bredere riem?

---

over het algemeen is een riem even sterk als of sterker dan een ketting (en ook nog eens minder slijtagegevoelig, onderhoudsgevoelig, etc.)

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Cabrinha
ik wil nu weten:

-nadelen
- vermogensverlies?
- slippen?
minder vermogensverlies dan een ketting, tegen het slippen moet je een getande riem gebruiken ipv zo'n variosnoer


ik moet die riem op constante druk houden, dus daarvoor wil ik een spanner maken met een flinke veer erachter.
zie boven, geen variopleegeval gebruiken maar gewoon een riem met tanden, 1,5 a 2cm breed is zat

tandriemwiel is van aluminium.

---

Dit bericht is gewijzigd door ClassicPielk op 5-11-2005 om 0:20 uur.
 

-dubbelpost-


Dit bericht is gewijzigd door ClassicPielk op 5-11-2005 om 0:20 uur.
 

http://www.brommerforum.nl/showtopic/33073