Technical Forum - Yamaha TZR of Kreidler RMC(-S)?

Tja als je geld hebt voor een TZR zou ik toch maar eens kijken naar een nieuw model derbi gpr 50 racing , derbi heeft toch wel de beste blokken op het moment. Zeker betrouwbaar als je het zelf niet afbeunt.
 

Is een algemeen topic voor.

SEARCH!!
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Filipino
Tja als je geld hebt voor een TZR zou ik toch maar eens kijken naar een nieuw model derbi gpr 50 racing , derbi heeft toch wel de beste blokken op het moment. Zeker betrouwbaar als je het zelf niet afbeunt.

---

is allemaal 1 pot nat toch, allemaal am6
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Filipino
Tja als je geld hebt voor een TZR zou ik toch maar eens kijken naar een nieuw model derbi gpr 50 racing , derbi heeft toch wel de beste blokken op het moment. Zeker betrouwbaar als je het zelf niet afbeunt.

---

Derbi vind ik niet zo mooi eerlijk gezegd. Aprilia ook niet.

Eigenlijk zijn de TZR en de RMC de enige waartussen ik twijfel. De TZR heeft als voordeel dat ie nieuw is en dat je bij elke willekeurige beetje fatsoenlijke bromboer onderdelen kan halen mocht er iets kapot gaan. Bovendien is het opvoeren wat makkelijker.

Maar kreidler zou volgens iemand uit m'n klas (die er ook LOMP mee rijd) erg degelijk zijn. (en kan met een 50cc cilinder toch ERG hard gaan)

edit: @ Silver, op een derbi ligt toch een derbi blok?

Dit bericht is gewijzigd door mblover op 3-11-2005 om 15:52 uur.

Dit bericht is gewijzigd door mblover op 3-11-2005 om 15:58 uur.
 

het verschil tussen een rmc en rmc-s is volgens mij dat de -s een sportversie is weet niet wat er anders is maar dat zullen veel mensen hier wel weten
voordelen RMC.
zijn oude brommers dus zijn (meestal) beter.
ze gaan haast nooit kapot zijn veel onderdelen voor te krijgen en ja alleen de brommer goed onderhouden dan blijft het een goede betrouwbare brommer.
nadelen:
ik zelf vind persoonlijk de rmc niet echt lekker zitten met dat stuur enzo maar dat is eigen mening.
ook zit het schakelpookje dicht bij het stepje wat soms wel irritant is

voordelen tzr:
mooie brommer lijkt net een motor.
rijdt goed.
ontgrensd rijdt hij dik 100 maarja of dat nou een voordeel voor je is weet ik niet

nadelen tzr:
ding roest al in de folder om het zo maar ff te zeggen (sorry voor de mensen die er 1 hebben.
btw met goed onderhoud wordt het minder.
ik wilde zelf ook een tzr hebben die was een jaar oud was goed onderhouden door een dealer kijk ik goed is bij de achterbrug al helemaal geroest net als ori uitlaat dat snel geroest is. (zonde dus)
de tzr is gewoon nog niet afgewerkt sluit niet mooi aan elkaar en ja als je valt heb je gelijk het probleem dat je een paar kappen moet kopen omdat het gewoon op elkaar gezet is (is appie en dergelijke beter afgewerkt )
maar het blijft een mooie brommer
oja als je die tzr begrend rijdt en je wil 60 gaan rijden en je heb de prop er nog in is hij niet vooruit te trekken zelfs een fiets is sneller met optrekken
de zitting is sportief en zit goed alleen ja voor echte langer ritten misschien niet echt lekker maarja dat merk je vanzelf

ik zou zelf voor de rmc gaan mooie betrouwbare brommer en natuurlijk zo'n ongeloofelijke mooie tank (kwijl kwijl
gaat niet snel kapot
zelf weet ik niet hoe een kreidler rijdt dus daar kan ik niet over oordelen maar het is een mooie oude brommer

am6 blokken zijn in het begin een beetje ja hoe moet je dat zeggen uhm rot om het maar zo ff te zeggen.
als je schakelt van 1 naar 2 t/m gaat alles goed totdat je naar de 6e gaat die moet je goed intikken anders heb je een soort neutraal ertussen zitten das vervelend maarja slijt na paar km'ertjes wel (niet 80km ofzo hoor maar paar 1000 dacht ik )

oja als je slim bent koop gewoon een rmc want dan hou je nog geld over en als je nu op internet kijk zijn die tzr'en heel snel afgeschreven staan nu al een paar te koop voor 1500 eurie

Dit bericht is gewijzigd door TZR50Rullezz op 3-11-2005 om 16:01 uur.
 

"Nu zijn mijn vragen:
-Wat zijn nou precies de verschillen tussen een RMC en RMC-S?
-Wat zijn voordelen en nadelen van de beide brommers?
-Welke zouden jullie kiezen en waarom?
-Is Kreidler echt zo degelijk dat ze niet kapot te krijgen zijn?
-Zijn die am6 blokken nou echt rotdingen met schakelen?"

-volgens mij is de cockpit anders
-voordeel kreidler
lage verzekeringskosten
rijden erg lekker
zuinig
je wordt minder vaak aangehouden

nadelen
4bak met trappers
contactpunten onsteking

voordeel tzr
elec. ontsteking

nadeel
blok is minder lekker dan kreidler
lelijk afgewerkt
rijd alleen opgevoerd lekker

-ik zou zelf kreidler nemen ^^
-goede brommer maar onsteking minder
-de ene am6 schakelt lekker de ander minder maar het went
 

Zelf zou ik ook voor de Kreidler gaan aangezien de TZR wel errug plastic is en het je op langere termijn er veel meer onderhoudskosten aan zal hebben.
bijv. als je hem ontrgrenst moet je toch rekenen dat je op de 15.000 km al op een complete blok-revisatie zit.

Pro bleem bij een 2 de hands kreidler is dat je moet oppassen dat je er geen 1ntje koop met verborgen kwaaltjes...
 

ik zou ook voor een kreidler gaan is mooi en degelijk spul
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: nsrracer
ik zou ook voor een kreidler gaan is mooi en degelijk spul

---

Idd, de kreidler, vindt ik persoonlijk beter dan al die nieuwe troep
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: S1lv3r
[...]


is allemaal 1 pot nat toch, allemaal am6

---

ehhh, derbi heeft derbi blok?
 

als je niet nieuw koopt heb je altijd kleine kans dat et blok uit elkaar moet.
 

kreidler is niet zo moeilijk, je voelt al snel wanneer er iets mis is
maar wat ik al zei let goed op de ontsteking.
 

zeta SB, waar staat dat SB voor, super-breittwand ofzo?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: zx7r
kreidler is niet zo moeilijk, je voelt al snel wanneer er iets mis is
maar wat ik al zei let goed op de ontsteking.

---

Oh en op een tzr voel je pas na 50km als er iets mis is ofzo
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Palava
zeta SB, waar staat dat SB voor, super-breittwand ofzo?

---

ja