Main Forum - Injectie

Knettergek, als je dat ooit werkend in elkaar krijgt heb je meteen een baan te pakken bij weet ik wat voor brommer/scooter/motorfabrikant.

Veel succes d'r mee dus .
 

dis dus zo'n kop van ditech...

Ik heb ff zitten goegelen, kon niet echt veel vinden hierover.. mijn theorie:
door bepalen van druk in cylinder bepaald processor op welk tijdstip de zuiger zich bevind.. hij moet pas inspuiten wanneer de spoelkanalen gesloten zijn (via spoelkanalen wordt lucht aangezogen, je hebt dus een speciale carb nodig)
Vanwege slag, boring, en dat systeem moet je dus hele krukas in carter inbouwen, scootercylinder erop, carborateur, cylinderkop, electronica.. ik schat dat je er zo rond de 2000 piek of meer kwijt bent voor het systeem en alles...
wat je dan nodig hebt is een computer gestuurde vreesbank voor inbouwen van krukas, bla bla bla...
het is te doen.. maar waarom besteed je niet gewoon je geld/tijd aan het bruut (laten) tunen en lassen van n uitlaat??

conclusie: je bent gek... maar wel in de goede betekenis van het woord
 

besteed je geld dan aan een 6bak blok met een snelle cilinder dan weet je zeker dat je hard gaat
 

1. Het is niet te doen.
2. Je hebt er geen raid aan, hij word er nix beter op.
 

hwoah hij loopt zuiniger, en je hebt een betere mengsel in je cylinder, en je compressie-ratio zal ietsjes hoger liggen...
maar datzelfde effect krijg je met goed afstellen van je carb en laten tunen van je cyl/carters/cylkop...


Persoonlijk geloof ik voor geen hol dat je dit serieus bedoeld...

maarjah het kan
 

Die gast kennende, hij woont ook in Roosendaal, meent hij het. Hij heeft het er al eerder over gehad. Knettergek issie....
 

haha best duur denk ik... maar volgens mij werkt het ok niet echt, en is het meer om kopers te trekken dat ze er injectie op zetten. waarom zouden vrijwel alle 2-takt racers carburateurs hebben, en zitten ze bij yamaha nog te twijfelen (voor op de m1) tussen carbs en injectie? volgens mij gewoon omdat je er vrij weinig mee opschiet.
 

die gast is niet gek!
die gast is waus!!!
ik hop niet dat dat ze je te (heel motherfokking) hard uitlachen bij je bromemrboer
 

Die gast is wel gek. hij geloofde zelfs dat een vader van een vriend van em 14 pk uit een 8cc motortje haalde whahahaha
 

ja jongen, weetje wat jij doet: je gaat naar de brommerboer, koopt de beste di-tech (de duurste, die heeft mooiere stickers, dus gaat ook harder) en dat motorblok sleutel je eronder weg, en die zet je in een klein hokje met je MB-blok en daar zet je een radiotje in met een zwoel muziekje (stimuleert de paringsdrang) en dan kijken of er dan kleine MB-blokjes uitkomen met injectie, en dan elke dag ff beetje pap tot ze groot zijn (duurt meestal ca. 18.5 weken)
en dat flans je op je MB. als je toch bezig bent, voer dan ff hetzelfde trukje uit met een straalmotor van een F-16 en dan weet je zeker dat je het snelste weg bent bij het stoplicht...

echt waar hoor....





ik meen het
 

Quote:

---

Originally posted by: Woeter?TS80x

Die gast is wel gek. hij geloofde zelfs dat een vader van een vriend van em 14 pk uit een 8cc motortje haalde whahahaha

---

Als je het over vince hebt kan dat misschien wel kloppen. De pa van een maat van me maakt zelf allemaal motortjes. Cilinders enzo maakt hij zelf. Echt fokking aso. 18000 toeren laat ie sommige cilindertjes draaien.
 

heel bruud maarre 14PK uit een 8cc cil dat kan niet en als het wel kan dan breng ik mn NSR er direct heen 87,5PK uit mn 50cc

wha dat zal wel hard gaan
 

dan breng ik mn bmw er ook heen.
dat is een 1995 cc.ben ik dus wel ff sneller dan die gekruisde f16 mt bij t stoplicht
 

Ok ik heb het ff nagevraagd, Vince loopt te lullen. Maat van me, zijn pa haalt 3,5 pk uit 11 cc. en dat ding draait dan schrik niet 23000 toeren.
 

vinnet niet gek dat die dingen 23k kunnen draaien... wat voor krachten komen er nou op een cilindertje van een paar gram... vele malen minder dan een 70cc tje... dus... weinig kracht op ODP en BDP dus lekker veel rpm...