Technical Forum - Hebo Manston 50cc

Voor derbi?
 

wat voor brommer praten we over ? minarelli am5/6 ?

als je al wat km's gedaan hebt, is het verstandig om tegelijk een doppler krukas aan te schaffen.
 

Am6
 

en het is een echte manston? of een replica NG?

van wie koop je hem btw? iemand die arjen heeft en een eigen bedrijf heeft?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Killerbean
en het is een echte manston? of een replica NG?

van wie koop je hem btw? iemand die arjen heeft en een eigen bedrijf heeft?

---

het is een zij.. en zij weet niet of het een ng of een echte is
 

andere krukas ligt aan het aantal kilometers dat je brom gelopen heeft.

mijnde heeft 13000 gelopen
heb nu 70cc metrakit prorace er op
en nog steeds orgi krukas.
 

lijkt mij zwaar kut rijden vor opstraat..
volgens mij erg hoogtoerig en koppel is ver te zoeke..
en hoge slijtage lijkt me

Dit bericht is gewijzigd door ghost-rider op 20-10-2005 om 18:17 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mcdronkz
[...]


het is een zij.. en zij weet niet of het een ng of een echte is

---

lang leve de digitale fotocamera
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: ghost-rider
lijkt mij zwaar kut rijden vor opstraat..
volgens mij erg hoogtoerig en koppel is ver te zoeke..
en hoge slijtage lijkt me

Dit bericht is gewijzigd door ghost-rider op 20-10-2005 om 18:17 uur.

---

inderdaad, maar topicstarter wil geen 70cc rijden
 

Sorry was ff vergeten erbij te zetten dat het om rieju rr ging.

En ik koop hem van rs-girl (marriane) maar het gaat mij eigenlijk om wat er allemaal voor nodig is om dit te gaan rijden, en wat er allemaal bij komt kijken en vooral waar ik rekening mee moet gaan houden.

Want als deze cilinder het maar 300 km vol houd (bijv.) dan kan ik het beter niet doen.
Dan zou er over kunnen blijven dat ik hem er tijdelijk nog onder wil zetten (voor evt meetings of gewoon voor af en toe zo rijden, in zomer ofzo).

Maar als uit dit topic blijkt dat er dan ook nog bijv C4 lagers in moeten, dan ligt de situatie al weer anders want als ik dan me standaard cilinder er weer eens onder heb dan zijn die C4 lagers er niet geschikt voor zeker ???


Ik wil die cilinder opzich zeker wel maar er komen uiteraard veel nadelen bij, mits die maar niet groot zijn en dat moet blijken aan t eind van dit topic.

Iig al bedankt voor reacties tot nu toe
 

Als ik jouw was zou ik niet zomaar elke week mn cilinder gaan wisselen.... Aantal gereden km's kun je meestal wel aardig zien aan wel of geen stootrand, en de staat van de zuiger.
 

c4 lagers is totale onzin, niet nodig.... tja ik zou wel een andere krukas nemen, meer omdat je anders van die brommer aftrilt rond de 14/15k rpm :P

tja het zal wel hard gaan met de zuigers, wand moet opzich wel tijdje heel blijven.
 

Is stootrand, rand van Bovenste dode punt?

En hoe kan je dat aan de zuiger zien? Bij een ori zitten er ribbels in volgensmij en dan kan je zien of die er nog opzitten of niet.
 

Met je nagel langs de wand op voelen naar de bovenkant. Als je daar een randje voelt is er aardig wat mee gereden. Kijk of er onder de zuigerveer (op het contactvlak van de zuiger met de wand dus) veel bruine aanslag zit.
 

Ik dacht dat een krukas alleen vervangen moest worden door een sterkere als er meer kracht op kwam, maar het gaat er dus meer om dat boven aantaal duizend toeren (dus bijv. boven 14000 ..gokje) dat je een sterkere krukas nodig hebt.