Technical Forum - 90cc simonini minarelli AM-6

Pro Tuning weet hier meer van. Inbox of vraag het hem even.
 

Maar, wat denken jullie dat beter is..

80cc MHR malossi met bijhorende (dure) bovenlangse uitlaat e.d.
90cc Simonini met speciaal aangepaste bovenlangse uitlaat (die wordt door pro-tuning pasgemaakt).
Andere 80cc's (Airsal, Simoni e.d.)...

Zijn er nog filmpjes van brommers met deze setups?

Of hebben jullie ervaringen met deze cilinders, dan zou ik graag de prestaties willen horen....
 

mhr 80cc met bovenlangse (Dure) mhr pijp heb ik gehad
lekker koppel onderin maar verder is t maar een traag cilindertje max toeren 11000 [mhr pijp komt trouwens miss te koop..

verder is airsal een snellere cilinder dan mhr maar slecht afgewerkt.. eff laten afwerken en je hebt een best leuke cilinder

mk pro race 70cc is echt een toerennaaier maar onderin is t nix..

airsal 50 bewerkt heb ik gehad meer toeren dan mhr maar minder koppel
 

simonini kit nemen.
 

Denk ook dat ik de simonini kit ga nemen, maar duurt nog wel even, kost allemaal nogal wat...

Maar ik zag een hele tijd geleden een filmpje van een derbi senda sm met 80cc malossi, dat stond in het pro forum volgens mij, weten jullie dat te vinden?

Daarnaast hoorde ik van een filmpje van een brommer met 90cc simonini, kan ik ook nergens vinden..

Dit bericht is gewijzigd door Rus op 20-10-2005 om 20:43 uur.
 

Ik zou btw ook voor de simonini kit gaan, zeker als Pro Tuning er een pijp bij maakt, hij is nogal ervaren met simonini spul
 

Ja, dacht ik ook

Maar weet iemand die filmpjes nog te vinden?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: drd erik
mhr 80cc met bovenlangse (Dure) mhr pijp heb ik gehad
lekker koppel onderin maar verder is t maar een traag cilindertje max toeren 11000 [mhr pijp komt trouwens miss te koop..

verder is airsal een snellere cilinder dan mhr maar slecht afgewerkt.. eff laten afwerken en je hebt een best leuke cilinder

mk pro race 70cc is echt een toerennaaier maar onderin is t nix..

airsal 50 bewerkt heb ik gehad meer toeren dan mhr maar minder koppel

---

waarom is de malossi mhr dan zoveel duurder als de airsal(alleen van wege de afwerking??) dan de airsal
en wat is dan standaard de snelste cilinder voor am6

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: brommerberthus
[...]



waarom is de malossi mhr dan zoveel duurder als de airsal(alleen van wege de afwerking??) dan de airsal
en wat is dan standaard de snelste cilinder voor am6

---

hijs duurder omdat der malossi op staat, en noobs als jij denken hey malossi, duur!!! zal wel hard gaan..


 

ik kom pas in dit topic terrecht, je moet me niet gelijk gaan beschuldige dat ik malossi zo goed vind:S(zie noobs)
 

Malossi en Polini zijn zoveel duurder omdat er veel gesponsord wordt wat de klant moet betalen.

Om een Malossi cilinder te maken kost niets meer als b.v. een Airsal.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: PRO TUNING
Malossi en Polini zijn zoveel duurder omdat er veel gesponsord wordt wat de klant moet betalen.

Om een Malossi cilinder te maken kost niets meer als b.v. een Airsal.

---

maar ik denk dat er ook een stukje kwaliteit in het materiaal zit ofzo..
 

allicht
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: puch_master
[...]


maar ik denk dat er ook een stukje kwaliteit in het materiaal zit ofzo..

---

Dat kost niet meer als 5.00 euro extra productie kosten per cilinder.

 

Zie het als Ferarri en een snelle japanse auto, voor een snelle japanse auto betaal je minder, maar de kopers van Ferrari zijn ongeveer de hoofdsponsoren voor het formule 1 team.

Dit bericht is gewijzigd door -Tom- op 21-10-2005 om 10:13 uur.