Technical Forum - VHM kop voor NSR50

Niet alle aluminium is geschikt voor het maken van binnen / buiten koppen
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: PRO TUNING
Niet alle aluminium is geschikt voor het maken van binnen / buiten koppen

---

Weet ik, en origineel is een vhm-binnenkop zelfs van gewalst aluminium gemaakt. Het materiaal van de buitenkop zal normaal geen grote problemen geven, en vermits de binnenkop dan toch verwisselbaar is, kan er vanalles getest worden he
 

Ik heb gewoon de belangrijkste maten nodig zodat de kop kan passen, het maakt niet uit dat de buitenkop bvb een millimeter dikker is van materiaal dan de originele, of een lichtjes andere vorm heeft. Als ik de belangrijkste maten heb, ben ik al tevreden. Bijvoorbeeld de diameter en dikte van de binnenkop en enkele afmetingen zodat ik de positie van de binnen tov de buitenkop kan bepalen. Want bij een nsr wordt de binnekop door de buitenkop geklemd en op z'n plaats gehouden, in tegenstelling tot scooter-koppen waar de binnenkop ook nog eens over de draadstangen van de cilinder schuift.
Dus niemand die zo'n kopje liggen heeft, of iemand kent die er 1tje heeft en eens eventjes een schuifmaat wil pakken
 

ik zou zeggen, maak zoiets gewoon from scratch.. is minder werk dan iets namaken...

meet je originele kop op, voor b.v de doorstroming van je koelvloeistof.. dat is wel belangrijk... verder gewoon beetje slim nadenken.. ik maak ze gewoon op basis van bestaande koppen die ik uit draai
 

Anders koop je gewoon zo`n VHM kop dan heb je alle maten en kun je ze in productie namaken.
Zonder investeren geen winst.
 

Het is niet men bedoeling ze in productie te nemen, ik denk dat ik dan wel eens een boos telefoontje van VHM zou kunnen krijgen.
De kop dient gewoon voor eigen gebruik op men summercup-racer (waarmee ik misschien volgend jaar het noord-frans kampioenschap ga meerijden). En omdat ik op school de kans kreeg, ipv een opgelegde oefening, een eigen oefening te maken op CNC-draaibank en CNC-freesmachine, leek het mij wel leuk (en handig) om een cilinderkop met verwisselbare binnenkop te maken. Ik rijd momenteel ook met een uitgedraaide originele kop, maar ik zie meer mogelijkheden met een blinde binnenkop dan met een originele kop. En vermits een originele kop in okkazie ook al rap 25-30? kost lijkt het mij wel de moeite waard om te maken. Er zelf een kopen vind ik niet alleen redelijk zinloos (dan heb ik er 2) maar ook redelijk duur voor de simpele student die ik ben

Heeft er anders niemand foto's of tekeningen van de klemming van de binnen- in de buitenkop. Want ik kan wel even afkijken van scooterkopjes, maar daar wordt de binnenkop, via de buitenkop, rechtstreeks vastgeschroefd op de draadstangen en afgedicht met een paar o-ringetjes rond de draadstang. Bij een NSR wordt de binnenkop geklemd door de buitenkop, die volledig in de hoeken wordt vastgeschroefd, dus zal de afdichting op een andere wijze moeten plaatsvinden. Vooral rond het bougiegat, want daar wordt hij waarschijnlijk op geklemd. Ik vermoed dat de afdichting op de diameter zal plaatsvinden door een o-ring in een groef te plaatsen (ipv met een scooter de o-ringen tussen binnen- en buitenkop te leggen) en dan met de buitenkop de binnenkop te klemmen. Maar omdat ik geen 5 verschillende "prototypes" zal mogen maken op school, wil ik het van de eerste keer juist hebben.
 

Ik denk dat je heel moeilijk aan de maten komt (gratis). Iemand die zo'n kop heeft neemt niet gauw de moeite om alles op te meten, en denk eens na : zou jij alle info weggeven nadat je een duur onderdeel hebt gekocht?
Het is leuker om zelf een goeie kop te maken, dan kun je zelf ook gaan rekenen aan MSV, bolling van de kamer en compressie. Dan pak je een oude NSR kop en kottert/draait daar een ruimte in zodat je een losse binnenkop erin kunt plaatsen (persen of met o-ring sealing). Dat is theoretisch ook leuker dan kopieerwerk...
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Jonesy
Ik denk dat je heel moeilijk aan de maten komt (gratis). Iemand die zo'n kop heeft neemt niet gauw de moeite om alles op te meten, en denk eens na : zou jij alle info weggeven nadat je een duur onderdeel hebt gekocht?
Het is leuker om zelf een goeie kop te maken, dan kun je zelf ook gaan rekenen aan MSV, bolling van de kamer en compressie. Dan pak je een oude NSR kop en kottert/draait daar een ruimte in zodat je een losse binnenkop erin kunt plaatsen (persen of met o-ring sealing). Dat is theoretisch ook leuker dan kopieerwerk...

---

volgens mij wil hij alleen de maten van de vorm van de buiten en binnenkopje