Main Forum - remt dit heel erg af?

Quote:

---

Originally posted by: Hans ?C(ventig) uit M(alossi)

des goed.
wat zijn jouw specs (althans van je vroem vroem).
dan weet ik wat ik nog moet modificeren.

---

K&N @ 26 mikuni @ rubberen rd350 spruitstuk @ Standaardmembraan met kitaco carbon + vulstuk @ Tuned 70 Malossi + o-ring ipv koppakking.
Tecno, top rukas, 6bak, HPI raceontsteking..
Je kent het wel.
Dynojet zit hier vlakbij en die pijpenbouwer ken ik nu heel goed.

Naar verwachting word hij 1,5 x sterker dan hij was..
Mocht er nog een pijp gelast worden over een aantal maanden dan komen er nog een paar pk's bovenop.
 

damn,dan heb i kdus nog wat te doen.
maar een frofi getunede 128 ac met 32 mm zal toch ook wel een aardig eindje mee blazen .
 

op de 500cc honda 2takt waar ik op heb gereden had ook een 32mm carb, hij kon met een 8liter tank daar 50km mee rijden zuipt dus nogal
 

Ik had dat ook met mjn 125 cc euro en 32 mm. Ik reed er niet overdreven veel mee, wel altijd hard en ik kon of iedere dag of om de dag tanken. Niet normaal was dat.
 

Met het standaard filter reed ik ook vaak en tankte dus ook vaak (200 mikuni sproeier).
Nu moet er een 26mm op komen met een K&N, 220 en 230 liggen al klaar maar er is een kans dat deze niet groot genoeg zijn :'][
 

ik heb 210 in me nsr @ 28mm inschuif
 

Quote:

---

Originally posted by: dick1



ik snap eigenlijk niet waarom. weet jij dat rens? hangt dat van de begin conus af? of de middelste?

---

hij bedoelt dat de lengte van de uitlaat, die voor een groot deel het toerental bepaald, dezelfde kan zijn bij een mbx-blok en bij een nsr-blok, omdat deze dezelfde slag hebben. Dus ook dezelfde toerentallen kunnen draaien.

[This message is edited by Hans F. on 9-3-02 11:40]
 

Quote:

---

Originally posted by: Hans F.?

Quote:

---

Originally posted by: dick1



ik snap eigenlijk niet waarom. weet jij dat rens? hangt dat van de begin conus af? of de middelste?

---

hij bedoelt dat de lengte van de uitlaat, die voor een groot deel het toerental bepaald, dezelfde kan zijn bij een mbx-blok en bij een nsr-blok, omdat deze dezelfde slag hebben. Dus ook dezelfde toerentallen kunnen draaien.

[This message is edited by Hans F. on 9-3-02 11:40]

---

ja dat klopt, de afstand v/d flens tot het midden van de eind conus bepalen de hoog toerigheid (en de lucht temperatuur!)
maar daarom kan die pijp nog wel op een ander plof met andere slag
 

Quote:

---

Originally posted by: symen?kalsbeek

ik heb 210 in me nsr @ 28mm inschuif

---

Met wat voor filter?

 

ik heb 210 in me mtx, 32mm met125cc en 6bak, ding suipt als de tering, rijd er ook niet veel mee zeg maar, maar als ik rijd, issie zo leeg, je geeft gas en gelijk dikke draaikolk in je mtx tankje