Main Forum - Kawasaki KL250 opvoeren

koop iets anders/nieuwers
 

Als je hem voor een appel en een ei krijgt zou ik er niets aan doen - 110 is al vrij veel voor een enduro. Je kan wel de carb wat rijker zetten en wat gaatjes maken in de luchtfilter - old kiddie school tuning dus.
Ik moet ook weer denken aan iemands project met een 'Russische BMW' (Dnepr). Eerst zette die gast er een BMW blok op, dat is betrouwbaarder. Dan kon de cardan niet meer mee dus tevens achterpartij aangepast...dan konden de remmen en het frame niet meer mee...Eigenlijk wat Koen zegt dus...
Of toch kiddie tuning ?
 

Geen geld meer aan uitgeven.
 

ff n00b vraagje... wat is een nokkenas nu precies?
 

is een as die wordt aangedreven door je distributie ketting.
deze ketting "vast" aan je krukas.


in een 4-takt motor zitten kleppen, dooor de nokkenas gaan deze kleppen op tijd open.




Dit bericht is gewijzigd door Kampersjaak op 19-7-2005 om 15:05 uur.
 

Zit dus alleen op 4-takt? en wat is het nut om er wat vanaf te dremelen en wat dremel je er dan vanaf?
 

om er zo wat af te dremmelen zit niet veel nut.

je kunt "snellere" assen krijgen die zorgen dat je kleppen eerder op gaan ofzow.


 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: chineesboer
Zit dus alleen op 4-takt? en wat is het nut om er wat vanaf te dremelen en wat dremel je er dan vanaf?

---

die knobbels op dat plaatje duwen de kleppen open en bij ducati's duwen ze de kleppen ook weer dicht

als je een "hetere/snellere" nokkenas monteerd, gaan je kleppen allereerst verder open en eerder of later
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Joostvdw
[...]


die knobbels op dat plaatje duwen de kleppen open en bij ducati's duwen ze de kleppen ook weer dicht

als je een "hetere/snellere" nokkenas monteerd, gaan je kleppen allereerst verder open en eerder of later

---

Ze gaan eerder open, en sluiten later, voor een optimale cilinder vulling dus