Main Forum - Verneveld water als turbo?

Weet iemand een snelle en gratis server zonder te moeten registreren om een filmje van 8mb op te zetten?
edit: ben beetje lui, heb het al gevonden :p

Dit bericht is gewijzigd door snowboarderke op 15-7-2005 om 19:04 uur.
 

Als 't alleen om 't koelen gaat kan je ook een druppelaar maken. Dit doen ze vaak in warme landen waar al die 4-takt brommertjes als werkpaarden (voor die taxi dingen enzo) rijden (indonesie en taiwan en dat soort landen). Daar hebben tussen de kop en de cilinder een waterdruppelaar zitten, die laat om de zoveel tijd een druppel water vallen, dat ontrekt best veel warmte.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: snowboarderke
Mijn buur heeft zo een carb met een soort van pompje erop, als hij redelijk veel gas geeft dan wordt de benzine er in gespoten, en dat vernevelt dan ook, mss zoiets maken dan???

---

is acceleratie pomp, maar zit in verbinding met vlotterbak. dus valt extren niks aan te maken.
 

http://www.qfile.de/...15/asf_0059.asf.html
voila dit is de link, let niet op die maffe persoon ( ben ik niet, ik film, dat is nx125)
 

wat bedoel je nou met je filmpje?

ik zie een brommer die aardig hardt loopt
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Kampersjaak
wat bedoel je nou met je filmpje?

ik zie een brommer die aardig hardt loopt

---

Ik zie geen brommer???? ik zie een carbu die benzine inspuit, mijn plan is dus van zo een spruitstuk met 2 aansluitingen te halen, dan 1 gewone carb te kopen en zo eentje met dat principe van het filmpje maar die met water te vullen dan, deze vernevelt het water dus dan is het toch goed???

edit: Ik ga het niet proberen geef gewoon mogelijkheden aan topic starter

Dit bericht is gewijzigd door snowboarderke op 15-7-2005 om 19:22 uur.
 

water injectie op een 2takt motor word al jaren toegepast in de racerij. het heeft alleen een hele andere bedoeling dan dat hier word gedacht, het voegt geen kracht toe aan de ontbranding (zoals nos of iets dergelijks) en het heeft helemaal niets te maken met turbo. ik snap zowiezo niet wat water met turbo (stuwdrukvulling) te maken heeft maargoed.

er zijn 2 takt motoren waar water injectie toegepast word, er word dan water ingespoten in de voorbocht van de uitlaat (meestal zon 5cm van de flens af). water koelt heel goed, en dus zal de temperatuur van de uitlaat een heel stuk lager worden. en zoals sommige wellicht weten word het werkgebied van de uitlaat anders. met andere woorden je powerband veranderd een beetje. de uitlaat word koeler dus laagtoeriger. dit kan resulteren in een motor die zo'n 1000 toeren eerder oppakt.

maar voor wat hoort wat, dus de pijp zal minder lang doorgaan. daarom word de water injectie dan bij een bepaald toerental afgesloten zodat ie toch langer doorgaat in toeren. dit kan afhankelijk geschakeld, maar meestal word de powervalve gebruikt. (powervalve dicht : injectie aan, powervalve open : injectie uit).


even wat grafieken, foto's en getallen:

dyno uitdraai rg500 met water injectie continue open:


je ziet dat het topvermogen sterk is afgenomen, maar de motor begin wel eerder. (bovenste groene lijn is injectie aan, bovenste rode lijn is injectie uit).
let ook op het koppel, dat is nl. wel toegenomen (donkere lijn is aan, paarse lijn is uit).

dyno uitdraai rg500 met water injectie uitgeschakeld bij hogere toeren:


de bovenste 2 lijnen stellen koppel voor, de onderste 2 pk's.
je ziet meteen dat het koppel over zon beetje de gehele powerband is toegenomen. het topvermogen is vrijwel niet toegenomen maar het is duidelijk te zien dat de powerband veel vroeger begint.

gegevens water injectie van deze rg500:

waterpomp: 5psi druk
injectie: mikuni sproeier #70

injectie is hier niet geregeld door de powervalve maar door de programmeerbare cdi.

foto's van dergelijke systemen:

injectors:


injectors gemonteerd:


water injectie op nsr500 (motogp):

 

jij hebt het over iets heeel anders er bestaan wel systemen zoals wij hier over praten met inspuiting van waternevel in cilinder/carb/spruitstuk
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: M.O.
jij hebt het over iets heeel anders er bestaan wel systemen zoals wij hier over praten met inspuiting van waternevel in cilinder/carb/spruitstuk

---

idd ze bestaan hoor, maar welk systeem zou het haalbaarste zijn?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: John Huijben
water injectie op een 2takt motor word al jaren toegepast in de racerij. het heeft alleen een hele andere bedoeling dan dat hier word gedacht, het voegt geen kracht toe aan de ontbranding (zoals nos of iets dergelijks) en het heeft helemaal niets te maken met turbo. ik snap zowiezo niet wat water met turbo (stuwdrukvulling) te maken heeft maargoed.

er zijn 2 takt motoren waar water injectie toegepast word, er word dan water ingespoten in de voorbocht van de uitlaat (meestal zon 5cm van de flens af). water koelt heel goed, en dus zal de temperatuur van de uitlaat een heel stuk lager worden. en zoals sommige wellicht weten word het werkgebied van de uitlaat anders. met andere woorden je powerband veranderd een beetje. de uitlaat word koeler dus laagtoeriger. dit kan resulteren in een motor die zo'n 1000 toeren eerder oppakt.

maar voor wat hoort wat, dus de pijp zal minder lang doorgaan. daarom word de water injectie dan bij een bepaald toerental afgesloten zodat ie toch langer doorgaat in toeren. dit kan afhankelijk geschakeld, maar meestal word de powervalve gebruikt. (powervalve dicht : injectie aan, powervalve open : injectie uit).


even wat grafieken, foto's en getallen:

dyno uitdraai rg500 met water injectie continue open:
afbeelding

je ziet dat het topvermogen sterk is afgenomen, maar de motor begin wel eerder. (bovenste groene lijn is injectie aan, bovenste rode lijn is injectie uit).
let ook op het koppel, dat is nl. wel toegenomen (donkere lijn is aan, paarse lijn is uit).

dyno uitdraai rg500 met water injectie uitgeschakeld bij hogere toeren:
afbeelding

de bovenste 2 lijnen stellen koppel voor, de onderste 2 pk's.
je ziet meteen dat het koppel over zon beetje de gehele powerband is toegenomen. het topvermogen is vrijwel niet toegenomen maar het is duidelijk te zien dat de powerband veel vroeger begint.

gegevens water injectie van deze rg500:

waterpomp: 5psi druk
injectie: mikuni sproeier #70

injectie is hier niet geregeld door de powervalve maar door de programmeerbare cdi.

foto's van dergelijke systemen:

injectors:
afbeelding

injectors gemonteerd:
afbeelding

water injectie op nsr500 (motogp):
afbeelding

---

He dat is net zoiets als Lawrence had, alleen die deed 't met diesel

 

doe maar weer duur
 

weet dat ze bij trektorpullen ook water injecteren om de temperatuur in de verbrandingskamer naar beneden te halenb omdat anders simpelweg bij een run de zuigers smelten
 

Ah weet dat dit niet de grootste zorgen zijn maar denk er is aan dat je in de winter je systeem er moet afhalen want zal dat wel werken met antivries dan???
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: M.O.
Wat zit er in water: waterstof en ZUURSTOF!!!
Nooit gemerkt dat als je doorbijvoorbeeld mist rijd dat ie opeens sneller terkt of harder gaat. Dit komt omdat er in vochtelucht meer zuurstof zit. Er zitten dus 2 voordelen aan verneveld water in spuiten het koelt je cilinder en je hebt meer zuurstof om te verbranden.

---

dit klopt zoo hard he, heb ooit keer gehad dat ik ipv 80 in eens 100 ging had ik me derbi net nieuw, me toeren teller zat ipv 9,5k dik op de 11k
en toen ik op school kwam zat ik onder het ijs :P hehe.
 

Gaat iemand er nu een projectje van maken?