Technical Forum - tunen van carter nut of geen nut

Ligt er aan. Als de spoelkanalen van de cilinder bijvoorbeeld breder zijn dan het carter, en dus gedeeltelijk worden afgesloten heeft het zin.
 

dan moet je er ook wel aan denken om je pakking om maat te maken, anders heb je er nog niks aan
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Joostvdw

dan moet je er ook wel aan denken om je pakking om maat te maken, anders heb je er nog niks aan

---

dat snap ik
 

kun je zelf ook wel zien, gewoon de voetpakking van je cil pakken en die op je blok dumpen, en kijken of het een overheenkomt.

(ik neem aan dat je voetpakking dat gelijk is aan je cil's spoelkanalen)
 

ik vroeg niet hoe het moet ik vroeg alleen of het veel uit zou halen om ze gelijk te trekken en daar vreog een ervaring van
 

ja zoals al eerder is gezegd, het verschilt.

doe het nou gewoon, dan zie je snel genoeg of het ook het nut heeft
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Bullet

ja zoals al eerder is gezegd, het verschilt.

doe het nou gewoon, dan zie je snel genoeg of het ook het nut heeft

---

heb jij het vaker gedaan dan? iemand zegt dat het verschilt maar ik wil gewoon meer positieve reacties horen voordat ik eraan begin
 

ja, het kan nut hebben.

maar dat verschilt
 

het verandert toch de inhoud van je krukas holte is dit nooit nadelig dan?

 

Over het algemeen nemen je presaties wel toe als je de spoel kanalen en de carters gelijk legt
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mb-gek

het verandert toch de inhoud van je krukas holte is dit nooit nadelig dan?

---

je krijgt een andere flow


denk dat k et ook eens bij me 50 hebo ga doen schilt best een hoop de grote van cater na cilinder



Dit bericht is ge-edit door M.O. op 3-6-2005 18:20
 

dat uitfrzen doe je dat op dezelfde maniet als je carterbegrenzing verwijderen?? van een am blok
dus kan ik daar die faq voor gebruiken?
 

carter begrenzing is weer wat anders,
is gewoon een randje in je carter bovenaan
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Kampersjaak

carter begrenzing is weer wat anders,
is gewoon een randje in je carter bovenaan

---

maar kan je dat uitfrezen op dezelfde manier doen?
en moet je echt de hele rand weghalen op help het ook als je hem schuin af laat lopen?


Dit bericht is ge-edit door mb-gek op 3-6-2005 18:31
 

heeft ook niet veel met kruk-as holte te maken.
meer met de overgang van carter naar cilinder.

denk zelf maar na : wat zou t beste zijn,een mengesel dat vrij,zonder moeite en drempels van carter naar cilinder stroomt,of een mengsel dat allerlei hindernissen(niet met een zwamverhaal over wervelingen aankomen) moet ondergaan om met moeite bij de cilinder te komen.

maar jij zult willen weten of het de moeite waard is?

is t de moeite waard om ipv een 24 mm een 26 carb te steken(om t op zn bels te zeggen)?

t zal lichhelijk beter zijn,maar of je het echt merkt kan ik je niet garanderen.