Main Forum - vliegwiel afdraaien

Quote:

---

Originally posted by: MTX swiss?

marne zijn vliegwiel heeft putten erin, lijkt net alsof iemand met een metaal boor erin geboord heeft, waarschijnlijk om de schroeven niet te mollen ,omdat afdraaien niet gaat.

maar dat boren lijkt me suer slecht, helemala in onbalans dat ding, want hij heeft maar aa nene kant geboord namelijk.

---

een maat van me heeft dat ook, 3 gaten aan een kant van het vliegwiel, maar ik heb et niet, terwijl het dezelfde brommer is in principe...
het zit denk ik zo... ze kunnen het nooit zo gieten dat het vliewiel perfect in balans is...
om statische onbalans te voorkomen wordt er dus gewicht weggehaald aan de zware kant zodat het vliegwiel uitgebalanceerd is....
 

Quote:

---

Originally posted by: symen?kalsbeek

Quote:

---

Originally posted by: Honda NSR-II?Bijl

Over dure onstekingen gesproken..
De beta rijd met een malossi binnenrotor van fl1300,-
En er staat nu @ dyno een machine met een rs blok waarop een metalen schijfje van 4 a 5 doorsnee, 2 a 3mm dik als trigger fungeerd richting het sensortje.
Die gaat naar een kastje die je aan je pc kan hangen om vervolgens per 250toeren de vervroeging in graden te verzetten.
De spanning voor de ontsteking komt dan van een accu..
Koste ook erg veel trouwens
Kwam vrijdag alleen nog niet meer dan 12,6pk uit met een dopler cilinder die wat is bijgewerkt (50cc).

---

ik ken een gast met een race mb: 90cc LC op mb5 blok, inlaat schijf, afgeflexte kruk met sensor erop voor ontsteking, 32mm erop (aan de zeikant van het blok dus) op maat uitlaat, loopt lekker, heel lekker denk dat ie meer pekas dan die beta heeft.

---

had die kerel geen spoelen voor opwekking van stroom voor naar cdi en bobine??
 

Bij zo'n plaatje zit er aan de enekant van de grondplaat een magneet terwijl aan de anderekant de spoel zit. Het plaat draait door het magnetischveld en zorgt dus voor een verandering in het veld -> flux verandering -> triger.

De energie voor de vonk haal je vervolgens uit een accu.
Ik zouw gewoon een licht sensor gebruiken in dit geval. Het gaat toch alleen om de onstekings positie.

Maar waarom moeilijk doen als het makkelijk kan?
Zoek gewoon een binnenroter van een cross-motor of grasmaaier ofzo. Dat is makkelijker passend te maken.

 

ja da ken bij suzuki, he michiel
 

Quote:

---

Originally posted by: Joost?Moesker

Bij zo'n plaatje zit er aan de enekant van de grondplaat een magneet terwijl aan de anderekant de spoel zit. Het plaat draait door het magnetischveld en zorgt dus voor een verandering in het veld -> flux verandering -> triger.

De energie voor de vonk haal je vervolgens uit een accu.
Ik zouw gewoon een licht sensor gebruiken in dit geval. Het gaat toch alleen om de onstekings positie.

Maar waarom moeilijk doen als het makkelijk kan?
Zoek gewoon een binnenroter van een cross-motor of grasmaaier ofzo. Dat is makkelijker passend te maken.

---

Ja, en dat heb je zo gevonden :p . Ik heb nog meer gebeld dan eerst, maar nog steeds zonder reslultaat, en zit er aan te denken om een hpi te halen, maar vind f500,- toch nog steeds veel :(. Heb jij al wat gevonden?
 

kan ook bij honda...
 

er staat bij ons 1 op fryslan text (teletext op tv) voor 90 euro een binnen rotor die 100% goed is, jammer dak geen 90 euro heb:S
 

ik kan PVL voor 350piek krijgen.
 

wat is pvl anders dan hpi
 

ik heb trouwens net m'n ontsteking 4,5 mm vroeger gezet dan origineel, resultaat, meer power bovenin, en de powerband die eerder begint. Ik dacht dat door het vervroegen je powerband later zou beginnen, maar hij begint juist vroeger
 

van n grasmaaier? damn dat ga ik direct opzoeken heb ik nog wel ergens liggen als het goed is... van een ouwe bosmaaier d8 ik dat vinnik wel leuk
 

Quote:

---

Originally posted by: Honda NSR-II?Bijl

Nou hier met die grafiek dan..
Je hebt echt ook weer niet zomaar 20 pk hoor.

---

Oh jeetje, w?t een brute power man, 20pk...
koop dan een RM250 met Arrows uitlaat --> 50pk

Maar 20pk op een brommertje, da's wel ganz geil jah!