Main Forum - ik heb een vijl en ik weet hoe ik hem moet gebruiken!

ik ook, als je altijd volgas rijd, dan zit je snel op de 1 : 10 (met "tuned" eurokit), terwijl je als je normaal zou rijden (dus af en toe volgas) rond de 1 : 20 zou rijden
 

nou ik van 80cc naar 70cc ben gegaan, blijf ik tanken man! echt NIET normaal wat het nou zuipt vergeleken met die 80cc ori, maar het rijd evenhard!, en die 80 was zelfs veel sterker onder de powerband.
 

ik heb hem weer in elkaar...
nu is het schroefdraad uit de cilinder (bij de uitlaatpoort) en knettert het beestachtig
ik heb hem nog niet echt perfect afgesteld, maar dat ding rijdt net zo als eerst, maar als ik wat hogere toeren begin te maken, dan vliegt dat opeens een stuk sneller omhoog dan eerst en trekt dus best hard door...
nu nog ff een fatsoenlijke uitlaat en dat schroefdraad in de cilinder tappen.
ow, en ik dacht dus een hogedrukkop te hebben, nou niet dus!
kan ik deze originele houden als 70cc hogedruk?
 

uitlaat: effe een draad tapper erin rondjoekelen en dan heb je weer schroefdraad
maak er dan meteen een tapeind in waarop je iederen keer een moer moet draaien waarmeej je je uitlaat vastzet, dat gaat nooit kapot.

cilinder: misschien was het verstandiger om eerst effe 15km rustig in te rijden, want er zullen altijd wel wat dingetjes zijn die in moeten slijten.

herrie: misschien moet je ook effe een nieuwe uitlaatpakking kopen, enne met een lek uitlaatsysteem rijden kost ook power ! vooral bij lage toeren!. en de politie gaat huilen