Main Forum - vraagje over tweetakt-tuning........

oke ik weet het, maar ik zit nu al een tijdje wat te zoeken om zelf ook es wat te gaan tunen enz en ik vin alleen maar dingen in topics kriskras doorelkaar staan.

zoals hierboven een jaar ofzo geleden ookal gevraagt werd?!!
kan er niet iemand een FAQ maken waar gewoon alles instaat.
hoe je kan weten hoeveel graden wat is vanaf waar tot waar de graden gerekend worden.
de termen by het tunen, enkele formules?

handige tips?? fotoshots om ideeen te wekken enz?
 

www.kreidler.nl

is mskien niet membraan gestuurd maar principe = zelfde nl 2takt

Dit bericht is ge-edit door barteld op 14-8-2003 2:50
 

Koop eerst eens een boek over 2t tuning dan weet je hoe een blok werkt en wat je kunt beryken alleen al met een schuurpapiertje.
Daarna heb je nog deel 2.
 

op deze site waar 100den brommerliefhebbers zitten
 

nou...schiet wel lekker op he joost...zitten nu al bijna 2 jaar te wachten op die faq van je ....

tunen is iig niet makkelijk, en ik lees dat de basics door rens en mb50 tuned en joost goed uitgelegd worden...dieper moet je er niet echt op in gaan in het begin...kheb laatst (@ BM) ook ff in dat Bell bloek gebladerd (van marcel) en der staan heel interessante dingen in...alleen waren ralf en marcel het niet met bell eens...tjah..kan...
 

wahhaaah altijd leuk als een oud topic van je omhoog worden gehaald
 

maar kun je het nu al matthijs?
 

Tunen is alles behalve makkelijk...zo wat iedereen kan met een dremel en een freesje zn poorten mooi groter maken, maar de meesten weten volgens mij echt nie waar ze dan mee bezig zijn. Ik nie tenminste

Quote:

---

dat van het membraan klopt, ik heb m'n reedstops bij m'n mt dichtgebogen naar 115% van de carb opp. (eerst stonden ze ongeveer 2cm open, en nu nog 0,4 ofzo (heb een 13mm erop)) en het rijd veel beter

---

Heb je hier een formule of iets voor Hans? Of iemand anders?

Quote:

---

alleen waren ralf en marcel het niet met bell eens...tjah..kan...

---

Over duration en time-areas zeker?

Quote:

---

4. Uitlaat kanaal het uitlaat kanaal moet er voor zorgen dat de uitlaat gassen zo direct mogelijk naar de uitlaat kunnen dus zorg ervooor dat het vanaf de uitlaat poort recht loopt naar de uitlaat polijsten helpt ook voor betere doorstroom zo moet het er ongeveer uitzien lekker groot maken dus dat uitlaat kanaal

---

Is dit zo? Ik heb ook wel es gelezen dat je je uitlaatkanaal juist niet te groot en breed moet maken. Jammer dat die foto et nie meer doet.

Quote:

---

5. De inlaat

bij een honda word de inlaat periode (hoelang de inlaat open staat) geregeld door het membraan, dat betekend dus dat in de meeste gevallen de inlaat lekker groot mag worden.
Let er wel op dat de zuiger voldoende loopvlak moet hebben de inlaat mag ongeveer 70% van de boring breed worden. Zit er een schotje in de inlaat kan je de inlaat breder maken omdat de zuiger hierdoor een extra stukje loopvlak heeft..
Let wel op det een grote inlaat alleen tot z`n recht komt met een grote carbeurateur en een groot membraan.

---

Ik ben zelf altijd heel voorzichtig met mn inlaat...als je je inlaat of inlaatperiode te groot maakt krijg je alleen maar gestotter en gepruttel onder een bepaald aantal toeren en daar boven vlieg je weg ...dacht ik he .

En jah ik weet dat dit topic anderhalve jaar oud is
 

Ik ga vanmiddag ook ff bezig ( was k al van plan ) maar is gewoon berekenen mbv de poortmap (en digitale schuifmaat..) niet veel betrouwbaarder dan meten...
 

EH wat wil je berekenen dan je meet ze alsnog beide op?
Poortmap is wat makkelijker te meten.
 

Poortmapje maken, maten opmeten, en met de volgende formule: (Om de timing van de cilinder uit te rekenen kun je de volgende formule gebruiken:

D=(180-cos((T^2+R^2-L^2)/(2*R*T))*2

T=R+L+C-E

R is de slag gedeeld door 2 in mm.
L is is de drijfstang lengte van hart tot hart in mm.
C is Afstand top zuiger in B.D.P. tot aan rand van de cilinder in mm.
E is Afstand van de toprand van de poort tot aan de cilinder toprand in mm. )

Gewoon alles uitrekenen. Bij mijn MT heb ik alles met gradenschijf opgemeten, maar dan vindt ik het wat te ruig, t scheelt tog altijd een paar graden omdat je niet precies kan zien wanneer een poort opent...

 

kijk in de search, daar staan genoeg tuning site's/forums
 

Ja, ben ik mee bezig....
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: bart de schakelgek

maar kun je het nu al matthijs?

---

nee
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: tsxdude

oke ik weet het, maar ik zit nu al een tijdje wat te zoeken om zelf ook es wat te gaan tunen enz en ik vin alleen maar dingen in topics kriskras doorelkaar staan.

zoals hierboven een jaar ofzo geleden ookal gevraagt werd?!!
kan er niet iemand een FAQ maken waar gewoon alles instaat.
hoe je kan weten hoeveel graden wat is vanaf waar tot waar de graden gerekend worden.
de termen by het tunen, enkele formules?

handige tips?? fotoshots om ideeen te wekken enz?

---

maarja gaat dus nie gebeuren?