Technical Forum - verschil techniek tussen nieuwe brommers en oudere?

idd als je het maar goed doet en geen imi gebruikt dan vraag je om problemen
 

Wat vrijwel iedereen vergeet is dat de in nl ingevoerde honda's sloom waren. Een onbegrensde belgische nsr is niets slomer dan een onbegrensde rs, wss nog sneller ook.

 

hier in de buurt rijd nogal wat plastik rond en dr blijft nix van ze over als ik mn gas open trek.. niet om te pochen.. maar oud is niet perse sloom.. tis alleen iets slijtage gevoeliger.. maar wat wil je.. dingen zijn al ouder dan wij.. en bij die nieuwe zooi gaat het net zo hard kapot na 5 jaar. fijn hoor
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Pingu

Wat vrijwel iedereen vergeet is dat de in nl ingevoerde honda's sloom waren. Een onbegrensde belgische nsr is niets slomer dan een onbegrensde rs, wss nog sneller ook.

---

idd!
 

dus het komt dr op neer de "vroeger"gewoon de cilinder compleet begrensd was en nu alleen maar een prop in de uitlaat? dus je zou als je aan je 50cc orri cilinder zou gaan dremelen ook zon effect moeten krijgen als je het goed doet?

(die vriend van me had een doorgang die nog maar 8mm was, top was 35 echte km. de jongen weegt wel 90kg ofzo)
 

wet geving was toen veel strenger

 

altyd mooi hoe iedereen alles verdedigd,

mijn mening,
pak een oud vrak bijv nsr strip hem kaal, straal hem spuit hem alles nieuw, alles na jou zin en je bent dan goedkoper uit dan dat ie ooit nieuw was als je beetje oplet natuurlijk...

tis ma een idee mijn part nieuw nsr blok zonder km's voor 350 te krijgen.....
 

een blok alleen kan niet snel zijn , het is de uitlaat, cilinder en carburateur die het blok snel maken.
ok, een mt blok heeft geen 6 versnellingen en membraan op carter maar dan heb je het wel gehad.

Voor mt's is gewoon minder leuk spul te krijgen (geen cilinders met vlinderpoorten, of fatsoenlijke uitlaten).

En voor nieuw spul wel, en daar zit grotendeels het verschil in.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: speeder

[...]
honda roeleerd en is niet kapot te krijgen (ori) maar dan ook stront ori !

---

Denk dat dat eerder ligt aan de instelling van de ingenieurs toendertijd. Nu moet 't zo goedkoop mogelijk en zo snel. Veel en makkelijk. Waarom denk je dat tegenwoordig onder bijna iedere schakelbrommer hetzelfde blok ligt?
Wat wel van toepassing is op de oude meuk:
De wet van een Amerikaan; White: 'If it's good, they will stop making it.'

Dit bericht is ge-edit door -Tom- op 16-3-2005 20:17
 

Een zundapp of kreidler of 'echte' ouwe puch met onbegrensde cilinders halen ook snelheden van ruim 70 km'h.
Daz gewoon 't verschil. Die nieuwe dingen zijn standaard al ontgrensd.. alleen de uitlaat dus.
Ik weet niet wat die nieuwe brommers voor kilomterstand halen als ze ontgrensd zijn.
Maar een maat van mij rijdt al 80.000km met z'n puch die 75 rijdt.
Getunede cilinder, 17mm amal, ori pijp, zwaardere twv.
Dus ik denk dat 't spul van vroeger ook stuk degelijker is.
 

verschil zit et em bijvoorbeeld in de krukas, bij am6 wordt er std een kruk in geleverd die 50cctje langdurig aankan, stop je er 70cc op, gaatie binnen redelijk korte tijd kapot

kreidler/zundapp/honda hadden gewoon overdreven sterke krukassen voor een 50cctje, maar daardoor houden ze het wel langer vol

ditzelfde geldt voor de versnellingsbakken, gewoon zwaarder uitgevoerd omdat ze te lui waren om uit te zoeken wat nou precies goed is :P

 

Mwoah, dat betwijfel ik.
En ik denk ook niet dat je met een originele Kreidler (iig met originele cilinder) boven de 60 km/h uit komt. Met een Zundapp of Fs1 btw ook niet.