Main Forum - Krukastandwiel

ik krijg mijn krukasmoer meestal ook niet met sleutel of iets dergelijks los dus doe ik het met de luchtdruk boor, is het er zo af
 

gewoon zo laten! (Die tussenas)
Je krijg hierdoor wel wat meer speling
Het systeempie werkt zo:
de brede tandwielen zitten vast aan de as, de 2 smalle zitten met en soort heel sterk rubber (volgens mij) en heeft een tandje minder, hierdoor zorgt het tandwieletje ervoor dat er bij het overgaan van een laag naar hoog toerental en andersom er geen speling wordt opgebouwd tussen die tandwielen (Die net zoveel toeren maken als je kruk, heel veel dus..) hierdoor wordt de slijtage sterk verminderd, maar als je nog 1 smalle over hebt dan kan je er nog prima mee rijden. Wel zou ik als ik jou was wanneer je er 1tje te koop aangeboden ziet staan direct 1tje aanschaffen, het bevordert wel de duur van je blok!


voor die bout, dat kan heel simpel door een verlang stuk voor je ratel door je krukas te duwen, en dan gewoon los draaien...
een kruk kan meer aan dan je denkt hoor, hier krijg je echt geen speling (stel je voor dat vele pk's kan hebben, meer dan je met je handen kracht kan zetten hoor )


[This message is edited by Neonlampje on 20-1-02 20:41]
 

Hoe weet jij nou dat ik niet sterker ben dan m'n brommer

Ik ben met dat kleine smalle tandwieltje alleen bang dat straks het gedeelte dat er nog zit ook gaat afbreken. Doordat het niet mooi uitkomt.
Rijd het heel slecht zonder balansas?

Krukastandwiel loskrijgen zal wel lukken. Maar het vervelende is dat dit met m'n cross mt is, en ik daaraan zo weinig mogelijk wil uitgeven.
 

Ik heb er hier nog wel eentej liggen. Moet je met of zonder toerenteller "krukentrekkertje" erop hebben? mail me maar: madouxxx@hotmail.com
 

uuh ik zou dat halve tandwiel er maar niet in zette!! kweet zeker dat die gecrunched gaat worden als je daarmee gaat rijden....
 

Zonder balansas rijden? eehrrm dat raad ik je niet aan!! dan is je krukas uit balans, en kan hij bij hoge toeren veel meer lawaai en trilling veroorzaken, je krukaslagers zijn zo naar de tering en je kan je hele cylinder ermee verneuken omdattie dan vast kan naaien...

hmmja als je denkt dattie verskrunched wordt datn zou ik hem er niet in zetten... maar toch, je hebt hem wel nodig
 

ik zal maar een beetje uitkijken met dat gerop aan je big-end hoor!

serieus, die dingen daar gaat wel een hoop PK's door, maar die kruk is dan vrij draaibaar, en dan wordt de klap gewoon omgezet in middelpuntvliegende shit zooi whatever, en als je een skroevendraaier door je small end gat steekt met de hele mikmak en je gaan dan met een verlengde ratel eraan roppen creeer je een GIGANTISCH moment, en dan trek je dus rechtstreeks aan je big-end... ik doe dat soort shit iig niet meer, ik die het liever de safe-way...

misschien moet je je vliegwielblokkeersleutel probere
 

maar dan moet ik dat halve blok weer onder de mt hangen. :p Omdat ik ander die sleutel nergens tegenaan kan zetten.
 

haha ja nouhjah das toch klusje van nop gewoon ff blok eronder, twee assen erdoor duwen, bout los trekken, assen eruit trekken, snel blok opvangen voordat ie op de grond crasht en klaar is Hans...
 

is ene zuigerstop niet ook een vrij goed alternatief?
 

zuigerstop is zelfde ID

zo'n vliegwiel blokkersleutel, je bedoelt gewoon een waterpomptang eikel!!
 

ik steek altijd een enorme huge platte schroevendraaiert tussen me krukastandwiel en koppelingstandwiel en dan voorzichtig aan die moer draaien en dat gaat ie er zow af.

tandwielen kunnen het wel hebbe en krukas is break-free op deze manier
 

Is al los, met vliegwiel blokkeersleutel Lagers zijn er al uit, carter net aangepast aan de cilinder, nu nog ergens devcon (vloeibaar allu) kopen om de carterdruk te verhogen. Lagers vervangen, keeringen vervangen, en weer crossen
 

owja nog zo'n maniertje hahaha ja je hebt hem er al af maar je had idd ook een doek tussen het kruktandwiel en de koppeling kunnen stoppen, die klemt dan waardoor die zooi blokkeert, zo kun je ook big-end-safe doe boel losroppen