Technical Forum - straalmotor idee

Ga nou maar aan je stageverslag werekn dan ipv hier die sterke verhalen van jou te verkondigen :P
 

ga es een niet-vastlopende brommer kope
 

Die hek al
Ga jij nou maar lere afstellen HA
 

touche
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: -Tom-

Ga nou maar aan je stageverslag werekn dan ipv hier die sterke verhalen van jou te verkondigen :P

---

vertel jij ns een leuke dan
 

M'n auto trekt de auto van lawrence er uit

En mijn auto rijdt straks op geluidsdruk

Dit bericht is ge-edit door -Tom- op 28-2-2005 17:21


Dit bericht is ge-edit door -Tom- op 28-2-2005 17:22
 

idd, die subwoofer heeft meer rms vermogen dan dat 0,85 liter motortje in je cuore

MaarGoed, t schijnt hier over straalmotoren te gaan
 

Ik heb btw nog eens zitten denken over een benzine aangedreven subwoofer

MAarja idd.. straalmotoren..
 

1 loze reply noch:
http://www.marktplaa...%3Fq%3Dbx%2Bmotorkap

Nu nog ff een prullenbak jatten en polyesteren maar
 

in de scootin stond een squad met rolce roys helicopter gasturbine en kk heb wel is bij standard earo gekeke (das bedrijf waar ze die dinge reviceren) en toen starte ze zon ding das wel cool maar is daar wel overal heel streng
 

hoe werkt zo'n straalmotor nou eigenlijk? (kon op howstuffworks.com nix vinden)
Ik neem aan dat het stuwkracht is? Dan wordt het karretje toch vooruit "geblazen"?

^{ja ik weet het, hier gebeurd er nog nix}
 

een straalmotor levert altijd stuwkracht, anders ist geen straalmotor. (voor de harries onder ons, idd, een straalmotor levert geen stuwkracht als ie uit staat)

op de meeste vliegtuigen vind je een vorm van een turbine motor terug. hoe die werken kan je makkelijk vinden.

dit is een ander soort straalmotor, namelijk een pulsejet. hierin zitten geen bewegende delen, hijs helemaal hol van binnen, en werkt door gaspulsaties, zeg maar ongeveer als een 2 takt uitlaat.

op de foto van me aanhanger zie je dat de pulsejet bestaat uit:
-kort dun gedeelte, de inlaat
-kort dik gedeelte, de verbrandingskamer
-lang gedeelte van dun naar dik, de uitlaat of tailpipe

je laat constant brandstof in de verbrandingskamer vernevelen.

als er een explosie plaats vindt in de verbrandingskamer schieten deze gassen naarbuiten door de in en de uitlaat.
Als de gassen in de verbrandingskamer op zijn onststaat hier een vacuum door de wegstromende gassen.
Dit vacuum wil alles weer terugzuigen.
Bij de inlaat zijn de meeste verbrande gassen al weg, doordat deze zo kort is. Hier wordt dus weer verse lucht aangezogen, de verbrandingskamer in, waar het met brandstof wordt gemengt.
De gassen die nog in de uitlaat zitten worden ook weer teruggezogen. Deze zijn nog vrij heet, en als ze in de verbrandingskamer komen, ontsteken ze het nieuwe mengsel, waardoor het weer opnieuw begint.


hier zie je een beetje hoe het werkt


 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Lawrence

een straalmotor levert altijd stuwkracht, anders ist geen straalmotor. (voor de harries onder ons, idd, een straalmotor levert geen stuwkracht als ie uit staat)

op de meeste vliegtuigen vind je een vorm van een turbine motor terug. hoe die werken kan je makkelijk vinden.

dit is een ander soort straalmotor, namelijk een pulsejet. hierin zitten geen bewegende delen, hijs helemaal hol van binnen, en werkt door gaspulsaties, zeg maar ongeveer als een 2 takt uitlaat.

op de foto van me aanhanger zie je dat de pulsejet bestaat uit:
-kort dun gedeelte, de inlaat
-kort dik gedeelte, de verbrandingskamer
-lang gedeelte van dun naar dik, de uitlaat of tailpipe

je laat constant brandstof in de verbrandingskamer vernevelen.

als er een explosie plaats vindt in de verbrandingskamer schieten deze gassen naarbuiten door de in en de uitlaat.
Als de gassen in de verbrandingskamer op zijn onststaat hier een vacuum door de wegstromende gassen.
Dit vacuum wil alles weer terugzuigen.
Bij de inlaat zijn de meeste verbrande gassen al weg, doordat deze zo kort is. Hier wordt dus weer verse lucht aangezogen, de verbrandingskamer in, waar het met brandstof wordt gemengt.
De gassen die nog in de uitlaat zitten worden ook weer teruggezogen. Deze zijn nog vrij heet, en als ze in de verbrandingskamer komen, ontsteken ze het nieuwe mengsel, waardoor het weer opnieuw begint.

afbeelding
hier zie je een beetje hoe het werkt

---

heuj dan zat ik er neit heel veel naast.
Maar hoe kun je zo'n ding dat testen? Want jij zei dat die grote veel kracht levert. Dan kun je hem toch niet op zo'n karrtje testen?
 

t is niet de bedoeling om m rijdend te testen
als k het karretje loskoppel en op de grond zet, staat ie vooraan op rubbers.

als de pulsejet aanstaat zoals ie op de kar staat, duwt ie dus schuin naar onderen, tegen de rubbers.

als k zelf zo duw krijg k de kar met moeite naar voren geduwt.

tijdens testruns op vloeibaar propaan ontwikkelde ie iig genoeg kracht om de kar zo naar voren te duwe :P
 

dus een ongelooflijke sterke gasbrander zal k maar zegge