Technical Forum - cil honda bijwerken

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Kampersjaak

een ori zuiger van nsr past niet in ori mb cilinder

---

Ori. mt zuiger wel in ori. mtx-sh...

_{Liep gewoon perfect, en ding loopt nu op een 39mm zuiger van ProX die ook van een mt is...}
 

Ehm, whoepie
 

jah ik zal ff voor je zoeken voor die poortmap alleen met alleen een vijltje kom je niet echt ver

je hoeft weliswaar alleen je uitlaatpoort te doen, maar een vijltje duurt zowieso een jaar eer je klaar bent (gietijzeren cilinder he) en je kan niet echt een mooi ovale poort maken, ook worden bevels dan verdomd moeilijk

bevels maken mensen wel eens met schuurpapier om de vinger, iemand ervaring?

EDIT: mmm ik heb poortmap alleen op papier staan en geen scanner, maar ik kan je wel de maten geven;

van top cilinder tot bovenkant uitlaatpoort is 30,5mm, dus de uitlaatpoort is effectief 13mm hoog en 25mm breed

deze waardes hoef je niet 100% op te volgen want je hebt wat marge met wat kan zegmaar.

Dit bericht is ge-edit door Joostvdw op 16-12-2004 17:33
 

Naja der is vast wel iemand hier die me kan helpen/een dremel of wat dan ook kan lenen, dus dat komt wel goed denk ik.
Blijft ie ook lekker trekken als je heuveltje op rijd?
Dat was eigenl de voornaamste reden dat ik er een belg op had gezet, maar ik heb van de week bijna iemand aan/dood gereden en die boetes staan me ook niet aan dus ik wil iets terug.
Buiten dat was het het oorspronkelijk niet de bedoeling, maar ik heb het nog ff gehouden, voelde wel leuk aan al die toeren en snelheid, maar onderin was het nog niet echt een grote vooruitgang.
Is eigenl meer een toerencil imho.

Ok ik ga der denk es mee prutsen.
Heb je er verder nog iets mee gedaan, bevels iig maken denk ik?



Dit bericht is ge-edit door mb-cruisefather.nl op 16-12-2004 17:36
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mb-cruisefather.nl

Naja der is vast wel iemand hier die me kan helpen/een dremel of wat dan ook kan lenen, dus dat komt wel goed denk ik.
Blijft ie ook lekker trekken als je heuveltje op rijd?
Dat was eigenl de voornaamste reden dat ik er een belg op had gezet, maar ik heb van de week bijna iemand aan/dood gereden en die boetes staan me ook niet aan dus ik wil iets terug.
Buiten dat was het het oorspronkelijk niet de bedoeling, maar ik heb het nog ff gehouden, voelde wel leuk aan al die toeren en snelheid, maar onderin was het nog niet echt een grote vooruitgang.
Is eigenl meer een toerencil imho.

Ok ik ga der denk es mee prutsen.
Heb je er verder nog iets mee gedaan, bevels iig maken denk ik?



Dit bericht is ge-edit door mb-cruisefather.nl op 16-12-2004 17:36

---

mja bevels en uitlaatpoort, alleen heel belangrijk, ook het uitlaatkanaal

want origineel loopt dat als een trechter, wijd bij de uitlaat, dan snel dunner en dan dun tot de poort, als je dan alleen de poort groter maakt, is je kanaal nog dun, dus heb je niks aan,

dus moet je heel je uitlaatkanaal wat vergroten, opzich niet boeiend veel werk, gewoon grote slijpsteen op je boormachien en slijpen maar

en ik heb nu 5bak met 14/45 twv en hij trekt iedere versnelling, weer en wind, ook heuveltje op, eigenlijk zou de vertanding maybe iets zwaarder kunnen maar dit rijd wel erg fijn zo.

toerengebied is btw max 7k oid maar heeft wel overal vermogen
 

Hmmm klinkt leuk, ik weet niet meer hoeveel toeren het ding liep toen ie er nog opzat, maar hij liep ongeveer 60 deed daar een eeuwigheid over en heuveltje op zakte het in.
Met iemand achterop nouwelijks 40 in de 4.
in me eentje redde ie de 50 dan wel maar moest echt een aanloop nemen .
Is een slijpsteentje op een boor al genoeg?
Dat heb ik nog wel liggen.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mb-cruisefather.nl

Hmmm klinkt leuk, ik weet niet meer hoeveel toeren het ding liep toen ie er nog opzat, maar hij liep ongeveer 60 deed daar een eeuwigheid over en heuveltje op zakte het in.
Met iemand achterop nouwelijks 40 in de 4.
in me eentje redde ie de 50 dan wel maar moest echt een aanloop nemen .
Is een slijpsteentje op een boor al genoeg?
Dat heb ik nog wel liggen.

---

alleen voor het uitlaatkanaal, niet de poort zelf en ook niet voor de bevels
 

oki, vijlen aan een poort kan wel alst goed is toch?
Anders vraag ik iemand anders wel ff.
Is het duur om het te laten doen als je zelf de maten aangeeft?
 

Kep het opgezocht in het boek HONDA ZELFSLEUTELEN

De boring van mt/mb is 39mm
De boring van nsr is ook 39mm

dus je kan de zuigers omwisselen
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Tuning_Centre_Tax

Kep het opgezocht in het boek HONDA ZELFSLEUTELEN

De boring van mt/mb is 39mm
De boring van nsr is ook 39mm

dus je kan de zuigers omwisselen

---

niet alleen boring is belangrijk bij zuigers hoor...

een overmaat vespa zuiger van 39mm past echt niet in me mt
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Tuning_Centre_Tax

Kep het opgezocht in het boek HONDA ZELFSLEUTELEN

De boring van mt/mb is 39mm
De boring van nsr is ook 39mm

dus je kan de zuigers omwisselen

---

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Tuning_Centre_Tax

Kep het opgezocht in het boek HONDA ZELFSLEUTELEN

De boring van mt/mb is 39mm
De boring van nsr is ook 39mm

dus je kan de zuigers omwisselen

---

Dat hoeft zeker niet meteen te betekenen dat ze uitwisselbaar zijn hoor

Deze toevallig wel, maar is lang niet altijd zo
 

bij mt5, mb5, mtx 50 o.t., nsr50, mtx-sh, mbx50, nsr80, mtx80, mtx80 r, mtx80r2, mbx80, ns1 en ns1-50 is de slag hetzelfde, nl. 41.4 mm.
drijfstanglengte scheelt wel.
deze is bij de honda mt5 80mm ( ze zijn er ook in 82mm uitvoering ).
en bij een nsr50 is die 90 mm.

een mt5 zuiger past in een nsr50 en andersom ook/
 

ik reed eerst ook met mn nsr met een aprilia amico zuiger van een eurocilindro 50
 

die zuigers van mt/mb/mtx-ot/nsr/mtx-sh zijn allemaal uitwisselbaar als je maar de juiste boring hebt.

het kan af en toe wel een probleem geven met de zuigerslotjes, maar die zijn wel aan te passen.