Technical Forum - Slag van MT-MTX 80 of 50blok

nee, ik had de cilinderpet eraf gehaald, en gewoon met een digitale schuifmaat nagemeten. Simpel: eerst meet je de zuigerhoogte op het bovenste dode punt, en daarna op het onderste dode punt. deze trek je van erkaar af en voila: je hebt de afstand van de slag, zo moeilijk is het toch niet? Oja hij heeft trouwens geen speling op het big-end; het was een nieuwe kruk-as. Het kan ook niet liggen aan de krukas-lagers want die zijn ook vernieuwd en liggen vast in de karterpan. De cilinder is overigen tijdens het meten niet meegeschoven, dus daar kan de afwijking ook niet inzitten.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Blorn

[...]
Wat jij wil jongen. Vertel eerst nou maar eens wat voor krukas dat zou zijn dan, en je bent knap dat je aan de cilinderkop kunt afzien hoeveel cc de cilinder is

En dan nog ben je een eigenwijze debiel die niet eens weet wat voor blok er onder een SH hangt, want een MT/MTX blok is dus totaal wat anders.

---

ja ik weet dus wat voor blok er onder een MTX-SH hangt. Ik weet dus heus wel dat er verschil in de blokken van NSR/MT/MB/MTX zitten... Conclusie: geen eigenwijze debiel.
 

Juhwel, maar goed.

Een Puch maxi heeft een slag van ongeveer 45mm geloof ik.

Maja, het zou kunnen dat je een excentrische bigend-pen hebt of gewoon 2 nieuwe bigend gaten in je krukas zitten, want het vlees is dr wel voor in een MBX80 krukas.

Maar dan nog lijkt me dat sterk, maja, enige manier is openslopen en foto maken vd krukas, met maten.

(je hebt niet toevallig in inches gemeten of iets anders doms ?)
 

nee echt niet. Dan was ik er zelf al wel achtergekomen. Ik zal het nog weleens navragen aan degene van wie ik het blok heb gekocht, dan weet ik het zeker. Ik ga het blok overigens maar niet openslopen, hij loopt nog als een tiet dus waarom zou ik?

Oowja wat betreft de compressieverhouding; 1:10 staat voorgeschreven door Malossi, het staat in de gebruiksaanwijzing die je bij de aankoop bij krijgt. Zou misschien kunnen dat het bij het vorige type anders is? Die had namelijk ook 2 spoelpoorten meer, en een paar andere veranderingen meen ik, en hadden een iets grotere boring maar dat weet ik niet zeker.

maarja........boeie!!
 

Andere mensen kunnen zoveel vertellen (of gewoon compleet debiel zijn).

En 1:10 compressieverhouding is gewoon vrij laag voor een tjoeningscilinder.
 

van compressie verhouding en poorttiming klopt geen reet meer als je je slag vergroot en je cilinder ophoogt

Dit bericht is ge-edit door Hans F op 5-11-2004 18:06
 

Slag MB/T/X 80 -183- blok = 49.00 mm
Boring = 45.00 mm
 

Hier op de 2e regel te lezen dat de compressieverhouding 1:10 moet zijn


Dit bericht is ge-edit door Blorn op 6-11-2004 20:59
 

nee, dat ze 1:10 is

wat staat er trouwens achter dispacement ? juist ja 90cc
 

Daarnaast is het ook nog de vraag HOE de compressieverhouding berekend is.
 

normaal is het (Vs+Vc)/Vs

maar dat klopt hier niet
 

Zoals ik dus de compressieverhouding heb gemeten:
Volume van de verbrandingsruimte/ (Slagvolume + Volume van de verbrandingsruimte) = 1 / 10
(Ik kwam overigens op een compressieverhouding van 1 : 9,98 en kwam dus goed genoeg overeen)

Verder niet in verwarring te brengen met de compressieDRUK. Dit is de maximale druk die onstaat in de verbrandingruimte wanneer het mengsel NIET ontstoken wordt, wat overigens rond de 2 bar was.
 

Ehh, 2 bar ?
 

wel 2 bar
 

klopt dat dan niet rond de 2 bar?