Technical Forum - motorblok yamaha dt

lekke krukaskeering
 

lekke cabr :P
 

iets versleten????????
 

Ook een overmaat zuiger erin gedan?

En..rookt ie ook enorm?
blauwige rook moet je hebben als de kering lek is..maar je zal wel veel smeren omdat je nieuwecil hebt..?
 

idd niet te vet gesmeerd gewoon ?
 

Heb hem eens gestart met pure benzine (zonder tweetaktsmering) en was dikke witte rook en direct vetplekken op straat. Begin ook te denken aan lekke krukaskeerring maar heb geen idee hoe je die moet vervangen.
 

MF --> TF
 

lekke krukkaskeering is nogal makkelijk vervangen. Je had dus ook een overmaat zuiger erin?

krukkaskeering vervangen DT:
kickstarter eraf.
carterkap eraf.
Vervolgens zie je je koppelingshuis (rond ding met 4 schroeven erop) rechts daarvan zit een kleiner tandwieltje. Dit tandwieltje moet je loshalen. Mij is dit nooit gelukt op een andere manier dan met een luchtsleutel. (nou begin ik te twijfelen of het koppelingshuis er wel of niet afmoet maar das gewoon uit elkaar halen).

Iig tandwiel is eraf daaronder zit je keerring. Waarschijnlijk moet je er 2 kleine gaatjes inboren en er een parker indraaien en hem er dan uittrekken. Je moet wat je ook doet zorgen dat je de carter of de as waar de pakking inzit niet beschadigd. Want dan gaat die voortaan heel snel lekken zeg maar. Is die eruit dan doe je een andere erin dmv met een dopsleutel/ringsleutel erop te zetten en daar rustig op te tikken met een rubbere hamer. Sla hem er niet zo ver mogelijk in maar gewoon de voorste rand gelijk met de carter. en dan weer alles erop en tis klaar

(oh ja als je je cater los haalt ff eerst de olie aftappen dmv de bout onder je blok )
Het beste is ff een nieuwe carterpakking erin te doen als deze eraf is geweest.
 

rechter krukaskering is er dan uitgeknalt, carterkap open halen en kering terug duwen.
 

Bedankt voor jullie reacties.
Ik heb nu een dt r en ook die dt heeft weer problemen
Als ik hem in 1e versnelling wil zetten springt hij weer in neutraal. Daarna zet ik hem nog eens in 1e en dan rijdt hij wel. Is dit probleem makkelijk op te lossen of moet het blok gesplitst worden?
 

jows

kijk eerst eens even of je niet te veel olie in het blok hebt gedaan. Als je heel veel olie in het blok gooit ( meer dan voorgeschreven staat op carterkap) gaat hij olie verbranden door de overloop van versnellingsbak gedeelte naar de cilinder verbrandingskamer. Volgens mij moet er 600 ml in..
 

Het probleem met de keerringen is opgelost. Nu is het die klote 1e versnelling.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: I Love 70cc

jows

kijk eerst eens even of je niet te veel olie in het blok hebt gedaan. Als je heel veel olie in het blok gooit ( meer dan voorgeschreven staat op carterkap) gaat hij olie verbranden door de overloop van versnellingsbak gedeelte naar de cilinder verbrandingskamer. Volgens mij moet er 600 ml in..

---

Right.

Maar het gaat al niet meer over die rook, maar over een DTR met gare versnellingsbak.

Tandwielen eerst maar eens controleren denk ik...
 

oo azo

heb ook dtje kijk effe of het borg ringetje van de koppelings al er nog wel omheen zit zo nee dan kan deze niet meer op de goede stand komen om normaal versnellingen te pakken. Kijk ook effe naar het mechanisme van de as naar dat wieltje met 4 assen waarin de as ingrijpt. Lijkt me sterk dat het aan de tandwielen ligt deze kunnen aardig veel hebben je hoort niet vaak dat er wat mee mis is

 

luister kheb ook een dt
zit net een 70cc eurokit op kheb alles ff netjes gepolijst in en uitlaat poort.
kmoet alleen nog een 18mm hebben heefd er iemand een liggen